3月18日，駿捷以8.58萬元震撼上市。而就在兩天前，北京現(xiàn)代今年的戰(zhàn)略車型雅紳特高調(diào)上市，售價(jià)也鎖定在7萬元至10萬元之間。其實(shí)，這一“撞車”絕非偶然，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年將會(huì)有20余款10萬元至15萬元的新老產(chǎn)品一決高下，大浪淘沙，經(jīng)過這一輪的血拼，也是幾家歡喜幾家愁。

　　“無價(jià)有市”開啟元年

 　　在去年10月本報(bào)的報(bào)道里，記者曾預(yù)測2006年將成為中級(jí)車元年，而且市場競爭將愈發(fā)慘烈。在10~15萬元這個(gè)級(jí)別里，今年將有20多款新老車型同臺(tái)競技。

　　廠家們以前所未有的謹(jǐn)慎開啟了元年工作。車市里出現(xiàn)了“無價(jià)有市”的奇觀，新車型紛紛登場亮相，但身上全都沒有價(jià)格標(biāo)簽，消費(fèi)者和經(jīng)銷商玩起了房地產(chǎn)市場才有的排隊(duì)搖號(hào)游戲。

　　經(jīng)銷商很著急，價(jià)格一日不下，訂單就不能變成現(xiàn)金。廠家也著急，今年所有的汽車制造商都憋著勁兒，誰都不肯先露底牌，生怕自己變成被動(dòng)。于是新車輪番路演，但最后的價(jià)格殺手锏被雪藏了。中級(jí)車元年的競爭已經(jīng)露出冰山一角，來自業(yè)內(nèi)人士的分析說，這個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)品數(shù)量達(dá)到了歷史峰值，而各家還都有產(chǎn)能釋放的壓力，價(jià)格競爭難以避免。

　　廠家主攻中級(jí)蛋糕

　　“中國車市的橄欖型消費(fèi)層次正在形成�！币晃粡S家人士稱，隨著近幾年私車消費(fèi)的發(fā)展，越來越多的消費(fèi)在向中間靠攏。

　　來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的一份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2005年5萬元以下的小排量經(jīng)濟(jì)型轎車銷售占全國轎車銷售總量的21.68%；5萬-10萬元轎車占轎車銷售總量的21.37%；10萬-15萬元轎車占轎車銷售總量的26.81%；15萬-20萬元轎車占轎車銷售總量的11.53%；20萬-30萬元系列占轎車銷售總量的15.47%；30萬元以上轎車占轎車銷售總量的3.14%。

　　由此可以看出，10萬-15萬元級(jí)別是目前最寬廣的競爭領(lǐng)域，而且可以向高低兩端擴(kuò)張。從廠家近來公布的新車計(jì)劃可以看出，今后車市的主流產(chǎn)品序列也將向中級(jí)靠攏。

　　一半海水一半火焰

　　3月的后半段，車市熱鬧異常。北京現(xiàn)代雅紳特、中華駿捷、東風(fēng)本田思域、國產(chǎn)馬自達(dá)3、速騰等5款新車密集發(fā)布。業(yè)界普遍的聲音認(rèn)為，新車將徹底攪動(dòng)車市里觀望的死水，帶來新一輪的消費(fèi)熱潮。

　　但中級(jí)車市場的蛋糕永遠(yuǎn)不會(huì)有“排排坐分果果”的公平。如祁玉民所說，駿捷承擔(dān)了中華轎車4萬輛的銷售任務(wù)，思域也要為東本新工廠的12萬產(chǎn)能消化分擔(dān)，雅紳特、馬3、速騰都有各自數(shù)量分擔(dān)。今年的新貴還有起亞RIO、奇瑞A5等。如果算上去年的賽拉圖、騏達(dá)、頤達(dá)、�？怂�，以及前年火到今年的伊蘭特等老將，任何廠家想如愿完成年初計(jì)劃看來都非易事。

　　目前看來，價(jià)格仍是惟一。君不見雨燕降價(jià)迅速擺脫頹勢，中華尊馳降價(jià)后面臨斷貨。市場兩重天，對(duì)消費(fèi)者來說，都是利好。

　　鏈接一：

　　價(jià)格仍是謎 思域昨日上市

　　3月20日,東風(fēng)本田在北京嘉里中心舉行了“全新思域發(fā)布會(huì)”。東本以王牌

　　車型亮出了今年首劍，但廠家表示價(jià)格仍會(huì)在晚些時(shí)候發(fā)布。業(yè)內(nèi)人士分析稱，

　　思域的價(jià)格謎團(tuán)一旦破解，將引起中級(jí)車市場一場大震蕩排量在1.6L-1.8L價(jià)位在12萬~18萬元的中級(jí)車市場目前已經(jīng)成為汽車市場上

　　增幅最快、份額第二的細(xì)分市場，在市場容量上僅次于排量在1.0L~1.4L的緊湊型轎車。這個(gè)市場的巨大容量使得眾多廠家紛紛卷入競爭。去年以來，日產(chǎn)TIIDA、福特FOCUS 和起亞賽拉圖等經(jīng)典車型紛紛加入戰(zhàn)團(tuán)，不過從銷量上來看，本田思域全球年銷量已經(jīng)超過50萬輛，僅次于花冠和�？怂�。本田思域作為北美市場銷量最大的中級(jí)車加入競爭能否改變目前的競爭格局，有待市場給出答案。

　　全新思域2006年的產(chǎn)銷目標(biāo)是五萬輛，從4月22日起，全國90家4S店開始銷售，其1.8L I-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)擁有2.0L的動(dòng)力和1.5L的油耗水平。在思域投產(chǎn)之前，東本武漢工廠的產(chǎn)量已擴(kuò)大到12萬臺(tái)，完全能滿足思域上市后的生產(chǎn)需求。

　　記者觀察：

　　遠(yuǎn)看20萬 實(shí)價(jià)8萬5　華晨：低價(jià)攪局者？

　　3月18日的人民大會(huì)堂，新車駿捷宣布以8.58~12.88萬元的價(jià)格沖擊中級(jí)車市場。這是繼1月尊馳降價(jià)后，華晨汽車集團(tuán)董事長祁玉民丟出的又一張低價(jià)牌。業(yè)界有聲音稱祁玉民是在低價(jià)攪局，而祁自己的回答是，價(jià)格從來都是市場決定的，至于低價(jià)帶來的成本壓力，那是廠家自己應(yīng)該解決的問題。

　　產(chǎn)量變銷量，銷量變效益。這是祁反復(fù)向外界說的一句話，他認(rèn)為對(duì)華晨來說，今年的重點(diǎn)就是銷售，產(chǎn)品賣得出去，產(chǎn)能才能充分利用，成本才能真正下降。今年2月18日，在沈陽駿捷下線儀式祁稱：今年華晨汽車的銷售任務(wù)是20萬輛。其中俊捷2萬輛，尊馳兩萬輛，他稱為是一場市場硬仗，而且是華晨汽車要打贏的一場硬仗。"一臺(tái)遠(yuǎn)看像20萬元級(jí)別的駿捷，雖然售價(jià)只有8.58萬元，但我們要把讓消費(fèi)者滿意的程度做到最好"，這是祁的新理論。