圖為：新車中華駿捷

　　駿捷上市  華晨翻身

　　自從在2004上海國際車展亮相之后，駿捷就成為國人關(guān)注的熱點。3月18日，它終于公布了售價，1.6到2.0升，從8.58萬元到12.88萬元，遠(yuǎn)低于人們所預(yù)計的10－15萬元，而從市場預(yù)訂的情況來看，自主品牌中級車首次受到國人們的眾口一致的，華晨很有可能借助這款車打一個漂亮的翻身仗。

　　駿捷的外形是華晨與意大利賓西法尼亞公司合作設(shè)計的，鷹眼形大燈、“中”字形水箱面罩格柵有寶馬的影子，最先進(jìn)的流線型設(shè)計使駿捷的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.256。長寬分別為4648mm、1800mm，軸距則達(dá)到了2790mm，前排視野開闊，內(nèi)部空間充裕。

　　駿捷整體內(nèi)飾采用淺色系，仿石楠木裝飾條，配以黃黑雙色風(fēng)格設(shè)計，與寶馬共線涂裝生產(chǎn)。全車采用賓西法尼亞公司設(shè)計的高級運動型座椅，有全方位8向調(diào)節(jié)和自動加熱功能，并配備更加美觀的隱藏式安全氣囊和高檔車才裝備的結(jié)構(gòu)防水式天窗。

　　駿捷的安全性配置包括ABS＋EBD＋EDS、三級吸能結(jié)構(gòu)可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱、防眩后視鏡、大尺寸前后盤式制動、4氣囊。它還按照國際最嚴(yán)格的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行了保險杠和側(cè)面的正碰、角碰、偏碰等多項碰撞實驗，達(dá)到甚至超過了國內(nèi)安全最高標(biāo)準(zhǔn)。

　　駿捷采用了雙面鍍鋅鋼板和空腔防腐注蠟工藝，使車身壽命達(dá)到8－10年。所有檢測指標(biāo)均以寶馬的標(biāo)準(zhǔn)為依托，體現(xiàn)了“更高標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)要求”的精益生產(chǎn)理念。

　　另外，關(guān)鍵零部件全部由國際知名供應(yīng)商提供，確保了零部件的質(zhì)量及整車的品質(zhì)。而駿捷的SQS保證體系除了在safety、quality上的保證，還包括了全國近1000家的服務(wù)網(wǎng)點提供的服務(wù)，能全地域、全天候地在第一時間給予用戶最周全完善的服務(wù)響應(yīng)。

　　厚積薄發(fā)沖破10萬元“透明樓板”

　　駿捷推出后，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，它在外形、技術(shù)、配置，即便與合資廠產(chǎn)品相比也不遑多讓。自主品牌在多年的積累之后，終于有了一款具有自主中級車的風(fēng)范的代表之作。

　　與此同時，上汽基于羅孚75的自主品牌也在緊鑼密鼓地測試之中，據(jù)悉它很可能于今年的北京車展正式亮相，這款車的定位將在中高級車。再加上紅旗HQ3，一直以來，中國自主品牌只能在經(jīng)濟型車和微型車市場中打拼的歷史將正式結(jié)束。

　　雖然紅旗HQ3和上汽自主品牌的推出具有很大的象征意義，但是從自主品牌發(fā)展的軌跡來說，只有先占領(lǐng)“中級車”這個橋頭堡，自主品牌才能夠真正地在中國市場上立足，才能在未來的國際競爭中，占據(jù)有利位置。

　　中級車市場日長夜大

　　在中國市場上，所謂中級車主要是指排量在1.6L至2.0L之間，售價在10萬元至20萬元之間的車型。這種車型能夠兼顧家用和商用的需要，比較適合中國現(xiàn)在的國情，因此近兩年中級車的市場份額不斷擴大。2005年的銷量超過100萬輛，占乘用車銷量的1/3強。單一品牌銷量的前十名中，伊蘭特、桑塔納、凱越、捷達(dá)、花冠就占了五席，說明這個市場日益成為主流人群的選擇。

　　對于廠商來說，在單車?yán)麧櫲找嫦陆档那闆r下，兼顧利潤源泉和銷量保證的中級車的重要性就日益顯現(xiàn)出來。

　　令東風(fēng)標(biāo)致重整旗鼓的是中級車標(biāo)致307；東風(fēng)日產(chǎn)去年能夠重新躋身十大，靠的也是頤達(dá)和騏達(dá)；一汽豐田的銷量里，花冠的貢獻(xiàn)也是最大的，東風(fēng)悅達(dá)起亞在遠(yuǎn)艦失敗后，繼續(xù)推出賽拉圖。廣本今年也明顯感到了市場的壓力，在今天將于推出基于飛度的中級車CITY。更不用說東本即將上市的思域了，今年的中級車市場中，競爭將更加激烈。