近期，引起消費(fèi)者關(guān)注的車市降價(jià)消息不斷。先是奇瑞瑞虎全系列車型價(jià)格下調(diào)，平均降幅超過1萬元。接著一汽大眾宣布寶來、高爾夫、捷達(dá)價(jià)格調(diào)整，最高降幅近2萬元，捷達(dá)系列最低價(jià)降為7.98萬元，寶來系列最低價(jià)降為13.28萬元，高爾夫系列普遍降低9000元左右，這也是繼年初上海通用降價(jià)之后，將對(duì)今年國內(nèi)車市產(chǎn)生重要影響的另一次主流汽車廠商的大動(dòng)作。

　　對(duì)于汽車降價(jià)，消費(fèi)者自然歡喜。但是在近期的車市降價(jià)信息之外，值得消費(fèi)者關(guān)注的市場(chǎng)信號(hào)也有不少。

　　例如，一汽大眾銷售有限公司總經(jīng)理蘇偉銘除了宣布本次價(jià)格調(diào)整，還透露一汽大眾在銷售管理方面，從4月1日起將引入訂單式體系，全系車型完全按照用戶的實(shí)際訂單安排生產(chǎn)、銷售、物流等工作。這意味著，國內(nèi)車市向歐美汽車發(fā)達(dá)國家的訂單式汽車消費(fèi)越來越靠近。可以預(yù)計(jì)，未來越來越多的汽車生產(chǎn)廠家從控制成本的角度出發(fā)，從適應(yīng)消費(fèi)者多元化需求的角度出發(fā)，將逐步向這種訂單式生產(chǎn)過渡。在這種情況下，作為消費(fèi)者，把汽車消費(fèi)當(dāng)成一種沖動(dòng)消費(fèi)、即時(shí)提現(xiàn)消費(fèi)顯然已經(jīng)不合時(shí)宜。消費(fèi)者未來必須適應(yīng)選擇、預(yù)訂、等待、提車這一消費(fèi)理念。建立在高庫存為代價(jià)基礎(chǔ)上的今天想買車今天就交錢提車的消費(fèi)方式將逐漸落伍。

　　而隨著主流汽車廠商對(duì)訂單式生產(chǎn)方式精髓的逐漸掌握，消費(fèi)者也可以從訂單式消費(fèi)的過程中嘗到甜頭。例如，隨著廠家生產(chǎn)線柔性增強(qiáng)，更多個(gè)性化預(yù)訂將成為可能。消費(fèi)者下一張個(gè)性化訂單，就可以得到一輛個(gè)性化配置的車輛，同時(shí)也會(huì)使汽車的價(jià)格區(qū)間更有彈性。這對(duì)消費(fèi)者、廠家和經(jīng)銷商來說都是好事。

　　一汽大眾此次營銷變革的另外一個(gè)要點(diǎn)就是把過去的廠家指導(dǎo)價(jià)改為終端市場(chǎng)零售價(jià)。蘇偉銘表示，這意味著廠家公布的價(jià)格是“剛性”的，經(jīng)銷商不能私自調(diào)整。這將從根本上解決廠家指導(dǎo)價(jià)和經(jīng)銷商零售價(jià)不統(tǒng)一給消費(fèi)者帶來的困惑。果真如此嗎？記者認(rèn)為，實(shí)際上，經(jīng)銷商更接近市場(chǎng)，承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也更大。如果眾多經(jīng)銷商都感覺廠家的終端市場(chǎng)零售價(jià)過高，恐怕廠家定價(jià)的“剛性”再強(qiáng)也無濟(jì)于事。因此，過去消費(fèi)者在經(jīng)銷商那里習(xí)慣的砍價(jià)并不會(huì)完全絕跡，充其量是暫時(shí)向送裝飾等“暗降”方式轉(zhuǎn)變。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，廠家必須努力控制成本，適應(yīng)更迅猛的價(jià)格變化，在銷量、利潤和市場(chǎng)份額間尋找平衡點(diǎn)。僅靠在價(jià)格上“管住”經(jīng)銷商，就有些一廂情愿的味道了。

　　據(jù)悉，除了瑞虎降價(jià)，奇瑞汽車有限公司還將在3月15日舉辦一個(gè)服務(wù)戰(zhàn)略和服務(wù)品牌的活動(dòng)，重點(diǎn)放在“提升客戶滿意度”方面。這個(gè)售后服務(wù)市場(chǎng)的信號(hào)證明自主品牌汽車在快速提高市場(chǎng)占有率的同時(shí)，也必須承擔(dān)起不斷相應(yīng)擴(kuò)大的社會(huì)責(zé)任，盡最大可能不讓選擇自主品牌汽車的消費(fèi)者在售后市場(chǎng)失望、寒心。

　　同樣來自自主品牌汽車的一個(gè)令人鼓舞的市場(chǎng)信號(hào)是，一汽轎車將在今年7月推出C301。一汽轎車銷售有限公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)近日對(duì)新華社記者透露，這款自主品牌轎車將與合資品牌轎車在中高端轎車市場(chǎng)同臺(tái)競(jìng)技，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為雅閣、凱美瑞（新佳美）等，但是C301很可能不使用紅旗品牌。記者認(rèn)為，這意味一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)去年透露的紅旗將走高檔車路線的轉(zhuǎn)變將逐步落實(shí)。同時(shí)，也意味著自主品牌汽車在20萬元以上中高端乘用車市場(chǎng)“一片空白”的現(xiàn)狀有望得到一定程度的改變，并在一定程度上加速中高端合資品牌汽車價(jià)格“擠水”的過程。