昨天，被猜測一年卻無法確定是何處生產(chǎn)的馬自達3終于在重慶露臉。讓人霧里看花的是，重慶只是馬自達3的制造商，而銷售權卻被一汽馬自達拿走了。這是中國汽車行業(yè)首次出現(xiàn)造車和賣車不是一個廠商的現(xiàn)象。

　　高層回答提問模糊

　　在昨天馬自達3的下線現(xiàn)場，多方高層回答記者的問題時都相當模糊。日本馬自達株式會社取締役專務執(zhí)行役員尾崎清在答記者問時說：“我不知道2萬臺消息來自哪里，我們現(xiàn)在還不是合適的時機發(fā)布這個具體數(shù)字，下個月我們還會有個正式發(fā)布會，到時也許會有準確的消息�，F(xiàn)在我們只是希望生產(chǎn)出更多車輛�！�

　　有意思的是，馬自達3只是在重慶生產(chǎn)，而該車的銷售權卻給了一汽馬自達銷售公司。盡管長安汽車董事長尹家緒接受采訪時稱，長安會增持一汽馬自達銷售公司的股權，但是長安汽車一位不愿意透露姓名的人士用“馬自達3就像是孩子，我們生的，卻被別人抱走撫養(yǎng)了”來形容多方之間的微妙關系。

　　胃口太大導致亂局

　　馬自達最新公布的在中國的中期經(jīng)營目標是：到2010年實現(xiàn)年產(chǎn)、銷30萬輛。而馬自達去年在中國的銷量達到了近14萬輛。業(yè)內(nèi)人士表示，正是馬自達對中國市場的高目標才導致了其在中國市場的混亂局面。

　　目前馬自達一個品牌在中國至少擁有了四個伙伴，即生產(chǎn)福美來和普利馬的海南馬自達、生產(chǎn)馬自達6的一汽轎車、生產(chǎn)馬自達3的長安福特，以及尚沒有正式投產(chǎn)的南京項目。此外，還不包括由一汽和馬自達共同出資成立的一汽馬自達銷售公司，該公司專門負責在中國生產(chǎn)的馬自達車型的銷售工作。專家表示，由于福特是馬自達的股東，馬自達在中國的業(yè)務上，很多時候是順從了福特的意愿，而馬自達自己選擇的伙伴只有一汽和后來一汽收購的海南馬自達。更有消息靈通人士指出，在很多業(yè)務上馬自達并非愿意聽福特的，卻因為福特是馬自達的控股股東不得不聽。

　　和媒體打口水仗

　　雖然馬自達3將競爭對手鎖定為了一汽大眾的速騰，但是關于馬自達3的價格至少要等3月份才會公布。為此，馬自達已經(jīng)和媒體打起了口水仗。

　　在馬自達3昨天正式下線前，一家媒體率先預測了馬自達3價格在19萬元至20萬元的區(qū)間。此價格引起馬自達方面的強烈反應，并反駁道：馬自達6比馬自達3高一個級別，還配備了6擋變速箱，價格也不過是18.98萬元，而與馬自達3同平臺的�？怂�2.0AT，也不過17.58萬元。

　　業(yè)界預測，馬自達3的價格最低會在15萬元左右。具體的價格之所以會在3月才公布，是因為其價格還要等待制造馬自達3的長安福特和銷售該車的一汽馬自達相互商量。

　　車出問題不知誰管

　　中國汽車咨詢公司分析師賈新光表示，按照國家有關部門的規(guī)定，一旦車子出現(xiàn)問題，承擔責任的應該是終端銷售渠道，也就是說負責馬自達3銷售的一汽馬自達應該具體負責，但是一汽馬自達銷售公司并非是汽車的制造商，到底是誰負責，恐怕也需要長安福特和一汽馬自達互相協(xié)商。此外，在馬自達3車型上，制造者和銷售者如何分紅也成為懸念。