“與夢幻的合資尚未完成。”2月底,布里克林(夢幻公司首席執(zhí)行官)將會來中國商談合資事宜。2月18日,奇瑞汽車公司的董事長尹同耀在蕪湖接受本報記者的專訪。就此前有媒體稱奇瑞已完成與夢幻汽車的合資及雙方股比50%∶50%等報道,尹同耀轉請記者予以澄清!澳壳皬墓蓹嗟焦芾砹鞒躺,奇瑞已經(jīng)設計了一整套方案來抵御可能出現(xiàn)的合資風險!

  成竹在胸的奇瑞盡管已經(jīng)制訂了詳細的北美出口計劃,現(xiàn)在并不急于與這位美國人成交,但大洋彼岸的布里克林顯然有點坐不住了。

  2月10日,美國佛羅里達州奧蘭多的奇瑞招商會上,布里克林宣布其已獲得了2.25億美元的投資。這筆錢來自于投資銀行APC(Atlantic-Pacific Capital),布里克林希望用這筆錢參股奇瑞。

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奇瑞尹同耀:美國項目將移植“中國合資模式

2006-02-22 11:23:25 來源: 作者:吳瓊 叢剛

  如果與夢幻的談判順利,奇瑞將會在北美移植外資汽車合資的“中國模式”,不過尹同耀還在等待。

  “與夢幻的合資尚未完成!2月底,布里克林(夢幻公司首席執(zhí)行官)將會來中國商談合資事宜。2月18日,奇瑞汽車公司的董事長尹同耀在蕪湖接受本報記者的專訪。就此前有媒體稱奇瑞已完成與夢幻汽車的合資及雙方股比50%∶50%等報道,尹同耀轉請記者予以澄清!澳壳皬墓蓹嗟焦芾砹鞒躺,奇瑞已經(jīng)設計了一整套方案來抵御可能出現(xiàn)的合資風險!

  成竹在胸的奇瑞盡管已經(jīng)制訂了詳細的北美出口計劃,現(xiàn)在并不急于與這位美國人成交,但大洋彼岸的布里克林顯然有點坐不住了。

  2月10日,美國佛羅里達州奧蘭多的奇瑞招商會上,布里克林宣布其已獲得了2.25億美元的投資。這筆錢來自于投資銀行APC(Atlantic-Pacific Capital),布里克林希望用這筆錢參股奇瑞。

  奇瑞穩(wěn)為上

  2月10日當天,布里克林表示,“2.25億美元的投資將作為交換條件,夢幻公司將與奇瑞對等持股這家合資公司。”布里克林此言一出給市場造成了錯覺——似乎夢幻公司將與奇瑞母公司共同持有合資公司。但據(jù)記者了解,情況并非如此。

  鑒于未來可能存在的風險,奇瑞現(xiàn)在已經(jīng)作好了精心的打算!爱斈廣州標致項目失敗,對法國標致集團幾乎沒有影響!逼嫒鸶邔犹嵝延浾,合資公司的資產(chǎn)設計是首要考慮的。

  1985年3月,廣州汽車集團公司(現(xiàn)名)、法國標致汽車公司、中國國際信托投資公司汽車公司、國際金融公司和巴黎國民銀行等5 方股東合資成立廣州標致汽車公司,其出資比例分別為46%、22%、20%、8%和4%,合同期20年。廣州標致的注冊資本為19210萬。實際上,1985年至1997年6月,法國標致公司多以車型轉讓費方式投資,實際投資不足4億元,卻向廣州銷售40多億元的散件、零配件。

  1995年起廣州標致虧損。1997年6月,廣州標致資不抵債:總資產(chǎn)28億元,總負債29億多元。故經(jīng)協(xié)商,1997年10月31日法國標致簽字退出合資,以“1法郎”將其在廣州標致22%的股權轉讓給中方,中方歸還欠法標的5億多元貨款。

  因此,奇瑞公司將循跨國公司的老路,不直接用母公司與夢幻公司進行合資,而是先行成立一家投資公司,以投資公司的資產(chǎn)與夢幻合資。一旦失敗,將無損奇瑞母公司的利益。

  此外,奇瑞極可能減少現(xiàn)金投入,而是仿效跨國公司模式,以5款新車的北美地區(qū)的技術轉讓費作為其投資的一部分。

  這一點得到布里克林的確認,“2億美元將用于為美國市場進行的產(chǎn)品開發(fā)!

  “目前在國外投資建廠以穩(wěn)、以小投資為主,并不想外界傳言的那么大張旗鼓的干。”奇瑞高層透露,“奇瑞可能投一部分技術或裝備,也可能投一點點錢在國外搞。”

  盡管奇瑞高層并未特指出口美國項目,但最令外界關心和投資手筆最大的非此莫屬。

  據(jù)悉,布里克林另一如意算盤亦無法得逞:奇瑞將占控股地位,很可能持有合資60%的股份。

  此外針對布里克林曾經(jīng)精彩,但未能善始善終的代理經(jīng)歷,奇瑞內(nèi)部人士透露,奇瑞設計了一套約束條款。

  首先,奇瑞將全面了解和掌握營銷網(wǎng)絡:奇瑞明確要求參與夢幻公司運營管理過程,獲知其銷售記錄和客戶檔案,共同擬訂銷售服務的相關條款。老謀深算的奇瑞甚至將“與夢幻共用一個辦公室”都明確寫入合同。其次,奇瑞將不該承擔的費用撇清,如夢幻公司須承擔奇瑞車在美國所有的測試費用。

  盡管奇瑞在海外市場四面開花:在伊朗、馬來西亞、埃及、俄羅斯等8個國家合資組建了CKD(散件組裝)廠和汽車制造廠。但奇瑞高層并不急于擴軍備戰(zhàn),“2006年底考慮少量進入南歐,再晚一點進入南美!

  布里克林比較著急

  “將在3個月內(nèi)建立完整的經(jīng)銷體系!辈祭锟肆址Q,“盡管目前尚未最終定下奇瑞出口到美國的產(chǎn)品名稱,但90天內(nèi)一定能征集到125個經(jīng)銷商。”

  目前,與夢幻公司達成意向的的經(jīng)銷商有37個。布里克林將經(jīng)銷商的準入門檻降低:由原來的1500萬美元縮減至200萬美元的銀行存款憑證、150萬美元的營運資金;并且可以獲得夢幻公司的部分股權;銷售收入的15%作為返利,經(jīng)銷商的毛利將在5%至6%。

  “計劃出口低于2萬美元、內(nèi)飾豪華的車!辈祭锟肆肿孕诺卣f,“競爭對手的車價在3.5萬美元至4萬美元!

  2005年初,布里克林透露,“夢幻將為奇瑞汽車在美國市場的銷售投資2億美元,夢幻擁有奇瑞5款汽車在美國市場的獨家分銷權;2億美元的融資工作由一家紐約投資公司負責!

  這家投資銀行就是布里克林的財政后盾——夢幻公司的股東之一。布里克林透露,“著名的紐約投資銀行Allen & Co.Allen的客戶包括迪斯尼、可口可樂、環(huán)球電影,他將負責奇瑞-夢幻的融資工作!

  但是根據(jù)最新消息,現(xiàn)在Allen & Co.Allen并未真正支持布里克林,投資銀行已經(jīng)變成了APC。APC是全球最大的私募基金之一,其管理的私募基金為210億美元,項目包括股權投資、套利和地產(chǎn)基金。

  基于這種變化,在布里克林大造聲勢之時,奇瑞始終保持著沉默,“夢幻公司應打入奇瑞的合資款尚未到賬!逼嫒鸶邔訌娬{(diào),“錢到賬了,合資公司注冊了,合作才算數(shù)!

  導致雙方合資遲遲未能進入實質(zhì)階段的正是這一原因。因而,業(yè)內(nèi)推測,此番布里克林著急宣布投資款到位,可能擔心合資有變。

  奇瑞為出口美國之事正在做多手打算。2005年上半年,闞雷從西門子威迪歐跳槽至奇瑞后,奇瑞國際公司將VV項目劃出,由闞雷直接負責。據(jù)悉,奇瑞已與數(shù)家美國機構密切接觸,其中有負責奇瑞美國市場的公司,也有戰(zhàn)略融資的機構。

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