多年前，中國汽車市場只有紅旗、中華寥寥幾個自主品牌孤軍奮戰(zhàn)，而今年自主品牌不僅群雄并起，更將目光更多的聚焦在中高級市場，紛紛扎堆來?中級車這灘競爭激烈的混水！業(yè)內(nèi)人士分析認為：自主品牌集體“跳高”進軍中級車領(lǐng)域的現(xiàn)象表明，自主品牌當(dāng)前的目標(biāo)已經(jīng)由生存轉(zhuǎn)向發(fā)展。

　　自主品牌聚焦中級車市

　　近日，吉利汽車高調(diào)敲定年度藍圖：06年計劃產(chǎn)銷20萬輛，全國市場占有率達到5%以上。同時重點布局中高端市場，排頭兵則是即將上市的——FC-1和LG-1。吉利董事長李書福表示，到2015年，吉利將實現(xiàn)年產(chǎn)轎車200萬輛的目標(biāo)，其中中高級車將占到40%～50%的份額�！凹�利不會永遠只做低端的經(jīng)濟型轎車，吉利集團在生產(chǎn)中高檔汽車方面有明確的目標(biāo)�！�

　　今年奇瑞將有6款新車先后入市，其中中高檔車占了較大比重，包括新旗云、A520、新東方之子、新的V系列、A18和新的S系列等。此外，天津一汽將出威志和D1，其中1.6L和1.8L的D1的面市，將是天津一汽品牌向上延伸的信號。比亞迪汽車今年還可能將推出高于F3新車型上市。

　　開年熱銷彰顯巨大潛力

　　據(jù)統(tǒng)計資料，自主品牌車企今年的開局十分樂觀，1月銷量同比去年都有所增長。截至1月31日，奇瑞汽車月銷量已達到22505輛；吉利汽車銷量達到20282輛，同比增長96.13%；上海華普汽車月度總銷量也達到了3218輛；比亞迪F3銷售達到了6180輛，新增訂單5300輛，福萊爾銷量也達到了2300輛。1月份天津一汽已實現(xiàn)銷售17000輛。

　　中國汽車協(xié)會秘書長張小虞在內(nèi)的眾多汽車資深人士紛紛預(yù)計，在2006年，中國自主品牌的乘用車會繼續(xù)擴大市場份額。有業(yè)內(nèi)人士稱，自主品牌既有兩年來在經(jīng)濟型車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)展的鋪墊，又有今年開年熱銷的良好開端，集體進軍中級車領(lǐng)域顯然是其技術(shù)成熟、實力壯大、市場穩(wěn)固后的一種必然攻勢。可以預(yù)見今年將是自主品牌發(fā)展壯大，品牌向上延伸的關(guān)鍵年。

　　記者觀察

　　不論成敗皆英雄

　　很久以來，中國的汽車工業(yè)如同舊社會的小腳女人，凡事低眉順眼對夫家唯唯諾諾，她們甚至沒有自己的姓，而只能被稱為“某某氏”。

　　中國婦女的悲劇結(jié)束已經(jīng)很多年了，而中國汽車工業(yè)的悲劇還在上演。

　　好在這種悲劇也將結(jié)束，當(dāng)政府把“自主創(chuàng)新”喊得山響，當(dāng)尹家緒、李書福、尹同耀、王傳福們高呼“王侯將相，寧有種乎”的時候，人們至少看到了中國汽車工業(yè)結(jié)束小腳女人悲劇的希望。

　　當(dāng)中國的自主品牌紛紛進軍中級車領(lǐng)域的時候，他們堅定毅然表現(xiàn)的是自主品牌的成熟與雄心。每一個中國人都應(yīng)該對那些為中國汽車工業(yè)爭取姓名權(quán)和話語權(quán)的人們致敬。事關(guān)民族大計，無論成敗皆英雄。