雖然東風雪鐵龍的B53下線在即，但這款仍籠罩在一片神秘的色彩之下。此前曾有推測認為，B53是雪鐵龍和東風在雪鐵龍C4的基礎上針對中國國情全新打造的。

　　但很快又有消息稱，據(jù)知情人士透露，B53不是C4衍生物，而是更接近于C5的舍棄自動升降底盤的中國版本。

　　但無論哪種推測，最后都基本歸結到同一點上，即B53將是一款中級轎車，而這也是東風雪鐵龍以前從未涉足的領域。根據(jù)目前各方面的消息顯示，B53作為一款標準的B級車，全長將近4.8米，而軸距也超過2.7米，在造型上頗有雪鐵龍最新車型C6的神韻。據(jù)悉，B53可能搭載雪鐵龍最新的2.0升四缸全鋁合金雙凸輪軸16氣門發(fā)動機并且?guī)缀醪捎昧搜╄F龍全部的創(chuàng)新技術。

　　在市場方面，東風雪鐵龍甚至認為，2006年的中國車市，只有B53和豐田凱美瑞能稱得上是“最具震撼力”的新產(chǎn)品。而未來，B53的主要競爭對手不僅包括了凱美瑞、新雅閣、天籟等日系車，對帕薩特等歐系同級車也將是一個強烈的沖擊。但據(jù)一位東風雪鐵龍內部人士稱，B53還是主要以日系車為假想敵，而之所以在主要競爭對手中排除了歐系同級產(chǎn)品，其目的就是要在市場上營造歐系車是這一細分市場代表車型的產(chǎn)品印象。

　　有消息稱，神龍公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東曾表示，東風雪鐵龍需要一款高級的車型。因為多年以來，東風雪鐵龍的富康、愛麗舍、賽納和畢加索都處于排量2.0以下的細分市場，屬于水平拓展，而不像國內其他車廠那樣產(chǎn)品體系相對完善，有一種居高臨下的品牌俯沖。而B53就是對雪鐵龍品牌實力的壯大和沖擊新細分市場的利器。

　　不可否認，一段時間以來，由于少有新品注入市場，與國內其他車廠相比，東風雪鐵龍?zhí)幱谙鄬�尷尬的境地�?a target="_blank" class="cmsLink">賽納和畢加索的叫好不叫座，使東風雪鐵龍不得不一直依靠富康和愛麗舍打天下。而眼下，隨著B53以及據(jù)傳另外將要推出的新車型，2006年的東風雪鐵龍終于能夠腰桿硬起來。