就在春節(jié)前幾天，國家發(fā)改委公布了最新一批車輛生產企業(yè)及產品準入目錄。公告顯示共有15個廠家16款共27個轎車車型登上目錄。然而，這只是一個開始。各大網站也紛紛推出“2006年預計上市車型”專題。雖然其中不乏猜測的成分，但專家預計今年可能還將有近百款新車型上市。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會負責人日前預測，2006年中國汽車產銷將繼續(xù)保持快速增長勢頭，汽車產銷預計可以實現12%的增長，全年汽車產銷量將超過640萬輛。看點頗多，充滿期待的2006年車市大幕正悄然拉開。

　　看點1小型車大行其道

　　業(yè)內人士在談到2006年中國汽車市場三大特點時，把“小排量經濟型轎車市場份額將明顯提高”列為第一。

　　事實上，由于國家要求各地今年3月底以前取消對節(jié)能環(huán)保的小排量汽車的種種限制，以及國際油價居高不下，國內各大汽車廠商都已經開始重視小排量轎車市場。除了天津一汽、浙江吉利、長安汽車等傳統(tǒng)微車主力外，上海通用、上海大眾、東風汽車等巨頭今年也都把1.6L以下車型作為戰(zhàn)略車型。據了解，2006年全國16家廠商將推出超過25款小型車，從而帶動小排量經濟型轎車持續(xù)熱銷，占汽車市場的比重也將明顯提高。

　　在已經得到確認的新車型中，天津一汽的C1、上海通用的新SPARK各具代表性。作為國民車的代言人，天津一汽在去年完成了20萬輛的銷售業(yè)績，而“解禁”之風或許有可能助力天津一汽再創(chuàng)新高。新SPARK被關注起源于去年與奇瑞QQ那場讓人看不懂的官司。官司雖然了結，但和QQ之間的恩怨還將在今年的車市上延續(xù)。

　　看點2中級車戰(zhàn)火更旺

　　中級車，上可獲其利，中可得其量，下可打壓對手。因此，中級車市場歷來是商家必爭之地。2006年也不例外。從已經公布的新車型來看，這一區(qū)間無疑是“重災區(qū)”。據不完全統(tǒng)計，至少有近30款新車(不包括小改款)今年將會給本來就已經熊熊燃燒的中級車市再“添薪加柴”。

　　春節(jié)剛過，神龍汽車便廣邀全國的汽車媒體到深圳一睹神秘新車———東風雪鐵龍B53。已有三年未出新品的東風雪鐵龍，此前雖然也引進了賽納與畢加索兩款國外暢銷的車型，但當家花旦依然是富康與愛麗舍兩款“老車”。B53，以及隨后推出的低一級別的T21將串聯起東風雪鐵龍的全系列產品。

　　就在B53磨刀霍霍的時候，1月上市的2006款廣州本田新雅閣，在全國的累計預訂數量已經突破10000臺，而且這個數字還在與日俱增。此外，“車壇常青樹”廣州本田還將在年內推出Airwave。

本田Airwave

　　作為日系車的后來之秀，馬自達在今年的動作同樣不小。除了長安福特將推出首款馬自達轎車———Mazda3外，Mazda6五門掀背式轎車(Sports)和Mazda6廂式旅行車((SportsWagon)也將分別在5月和7月國產。至此，馬自達在中國的車型涵蓋了不同級別的三廂轎車、兩廂掀背、旅行車以及小型MPV等主要細分市場。當然，在中高級車中，自然不能忽略大眾的帕薩特B6。一汽—大眾怎樣對其進行定位成為關鍵。帕薩特B6作為商用車已確認無疑，但平衡與帕薩特領馭及稍高級別的奧迪A4是關鍵。