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東風(fēng)日產(chǎn)總裁中村克己:日產(chǎn)候選CEO的中國(guó)

2006-02-06 10:23:29 來(lái)源: 作者:衛(wèi)金橋

  53歲的中村克己已經(jīng)沒(méi)有了退路,在布滿(mǎn)荊棘的中國(guó)市場(chǎng)上精心探索了近三年之后,中村克己還有不到兩年的時(shí)間來(lái)證明自己,能否讓日產(chǎn)10億美元的巨額投資增值?

  在戈恩2003年決定把中村克己派往中國(guó)市場(chǎng)之后,一個(gè)被日產(chǎn)內(nèi)部廣泛認(rèn)可的觀點(diǎn)認(rèn)為:戈恩把日產(chǎn)的現(xiàn)在交給現(xiàn)任COO志賀俊之,但是把日產(chǎn)的未來(lái)交給中村克己。

  2005年國(guó)慶期間,東風(fēng)日產(chǎn)總裁中村克己獲準(zhǔn)休假7天。這樣的假期對(duì)他人而言可能平淡無(wú)奇,但卻是中村在中國(guó)工作3年以來(lái)最長(zhǎng)的一個(gè)假期,也是他2005年度唯一的一個(gè)假期。如果不是正好趕上他25年結(jié)婚紀(jì)念日,這位固執(zhí)的日本人可能根本不會(huì)提出申請(qǐng)。

  “赴歐洲休假的第一天,我們說(shuō)了很多話(huà),但第二天,我們開(kāi)始面面相覷。”中村自嘲是個(gè)不可救藥的工作狂。

  也許從第二天開(kāi)始,中村的思維已經(jīng)回到十堰那個(gè)遙遠(yuǎn)的中國(guó)山城。在妻子眼里,那個(gè)山城才是她最大的情敵,就在這3年中,中村明顯衰老了不少,額增皺紋,鬢添白發(fā)。

  因?yàn)橹写迕鎸?duì)的,是全球最有潛力且競(jìng)爭(zhēng)最慘烈的汽車(chē)市場(chǎng)——中國(guó)。

  “目前我還沒(méi)有完成目標(biāo)”

  2003年初,日產(chǎn)CEO戈恩任命中村克己組建東風(fēng)有限的時(shí)候,同時(shí)宣布免去他在日產(chǎn)公司的所有職務(wù),戈恩對(duì)中村克己說(shuō):“從今天開(kāi)始,中村克己不再是日產(chǎn)的員工,而是日產(chǎn)與東風(fēng)的合資公司——東風(fēng)有限的員工!

  兩年過(guò)去,對(duì)中村克己的考核也棋至中局。但是他交出的這份成績(jī)并不特別理想。2006年1月4日,中村克己下榻上海火車(chē)站旁邊一個(gè)很不起眼的三星級(jí)酒店,入住的商務(wù)套房非常普通,他穿著西裝端端正正地坐在沙發(fā)上,告訴記者說(shuō):“我沒(méi)有完成目標(biāo),”并進(jìn)一步補(bǔ)充說(shuō),“2004年,商用車(chē)達(dá)標(biāo)但是乘用車(chē)低迷,2005年則是乘用車(chē)超額完成但是商用車(chē)又落后了!

  進(jìn)入中國(guó)以來(lái),中村克己對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)量和利潤(rùn)這樣的數(shù)字一直保持高度的敏感。2004年?yáng)|風(fēng)有限的商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛,超額完成18.72萬(wàn)輛的目標(biāo),完成年度目標(biāo)的106.8%,但是乘用車(chē)僅僅完成不到7萬(wàn)輛,這一年的利潤(rùn)也沒(méi)有達(dá)標(biāo)。2005年恰恰相反,乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到15.75萬(wàn)輛,超額完成14萬(wàn)輛的計(jì)劃,但商用車(chē)銷(xiāo)量為26萬(wàn)輛,當(dāng)初的計(jì)劃是29萬(wàn)輛。

  盡管最終考核中村克己的是2007年的“2的3次方計(jì)劃”(即銷(xiāo)售收入呈2倍增長(zhǎng);營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到2位數(shù);乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到30萬(wàn)輛,商用車(chē)超過(guò)32萬(wàn)輛)。但中村克己主政之下的東風(fēng)有限在兩年多的時(shí)間內(nèi)遭遇巨大的阻力。2003年,東風(fēng)有限忙于內(nèi)部磨合,2003年年底到2004年年初,東風(fēng)有限分享了中國(guó)車(chē)市最后的火爆,隨著2004年中國(guó)車(chē)市陷入低谷,東風(fēng)日產(chǎn)的車(chē)型開(kāi)始滯銷(xiāo)之后,合資公司之間的矛盾開(kāi)始凸顯。

  2004年,陽(yáng)光藍(lán)鳥(niǎo)兩款車(chē)的銷(xiāo)量同比減少超過(guò)10%,東風(fēng)日產(chǎn)提前步入冬天。直到天籟出現(xiàn),日產(chǎn)在華開(kāi)始止跌回升。2004年,中村總算有驚無(wú)險(xiǎn)。

  “我們很多時(shí)候,把精力耗費(fèi)在無(wú)休止的爭(zhēng)吵和博弈上!”東風(fēng)日產(chǎn)副總裁、乘用車(chē)副總經(jīng)理任勇回顧2004年那段經(jīng)歷的時(shí)候?qū)Α兜谝回?cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》坦言。2004年,任勇和他負(fù)責(zé)的乘用車(chē)工廠被迫一度停產(chǎn)。

  “2004年到2005年的轉(zhuǎn)型期間是東風(fēng)日產(chǎn)最艱難的時(shí)刻之一,由于雙方差異太大,車(chē)市遲遲無(wú)法回暖,很多具體做法我們有一些分歧。我的責(zé)任是要讓任勇和吉田衛(wèi)(東風(fēng)日產(chǎn)副總裁、乘用車(chē)總經(jīng)理)不要產(chǎn)生分歧!敝写蹇思禾孤实刂赋鲋腥针p方的矛盾焦點(diǎn)。

  中村的方法是:“具體的做法應(yīng)該有不同的意見(jiàn),我的想法是讓他們充分交流和碰撞,讓他們把自己的真實(shí)想法說(shuō)出來(lái)!彼鲝垼腺Y公司利益至上。

  2005年,東風(fēng)日產(chǎn)開(kāi)始奮起直追,但中村克己對(duì)自己要求非?量蹋骸2005年12月份,乘用車(chē)創(chuàng)下16800輛的月度銷(xiāo)售紀(jì)錄,全年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售15.75萬(wàn)輛,同比實(shí)現(xiàn)170%以上的超越,這個(gè)增幅在全國(guó)所有乘用車(chē)廠家中位居第一。但是商用車(chē)部分受到行業(yè)整體下滑的影響,銷(xiāo)售利潤(rùn)和銷(xiāo)量均出現(xiàn)下滑,所以,東風(fēng)有限2005年的全年計(jì)劃并沒(méi)有達(dá)到目標(biāo)!

  復(fù)興東風(fēng)有限

  3年之前擺在中村克己面前的是一個(gè)百?gòu)U待興的攤子:

  7萬(wàn)多的員工無(wú)法裁減!中外雙方復(fù)雜的溝通和交流成本!尚在粗放階段的規(guī)范化管理程序!

  東風(fēng)有限和日產(chǎn)汽車(chē)公司分別是中國(guó)和日本國(guó)內(nèi)國(guó)有汽車(chē)行業(yè)的巨頭,都面臨著危機(jī)和復(fù)興,而且,目前都是由一個(gè)外籍管理人士在實(shí)施著這場(chǎng)復(fù)興計(jì)劃。在日本,是戈恩;在中國(guó),是中村。

  對(duì)已然復(fù)興的日產(chǎn),中村克己認(rèn)為:日產(chǎn)的問(wèn)題好像一個(gè)基本強(qiáng)壯健康的人得了重病,病勢(shì)較重,來(lái)勢(shì)洶洶,但恢復(fù)起來(lái)也快。戈恩通過(guò)大刀闊斧的成本縮減來(lái)達(dá)到復(fù)興目的。但兩年多的合資事實(shí)證明,日本日產(chǎn)的復(fù)興無(wú)法在中國(guó)復(fù)制!中村克己正在承受著比戈恩更大的壓力。

  中村克己必須使用新招。“無(wú)法大規(guī)模裁員,沒(méi)有可以遵循的經(jīng)驗(yàn)借鑒,所有的一切從空白開(kāi)始!敝写蹇思夯貞洰(dāng)初的艱難時(shí),卻顯得輕描淡寫(xiě)。

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