而且同時，奇瑞還為經(jīng)銷商提供組織和參加相關(guān)宣傳、展覽活動的經(jīng)費。2005年9月15日，楊明就用奇瑞公司提供的經(jīng)費參加了北京軍博車展。楊明坦承，這是李峰上任后的變化而且宣傳效果不錯，為4S店的銷售提供了很大的幫助。

　　據(jù)李峰統(tǒng)計， 2005年奇瑞新聞總傳播量達(dá)7萬篇文章，比2003和2004兩年之和的兩倍還多。尹同耀在兩年前傳播文章是400多篇，去年已經(jīng)有了3000多篇文章。而且奇瑞A5還沒有上市之前的傳播量比旗云上市三年的傳播量還要多。

　　這些顯然還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。尹同耀的目標(biāo)是做中國的現(xiàn)代，熟悉韓國現(xiàn)代的人都知道，現(xiàn)代從平民品牌走向大眾是和贊助世界奧運會和世界杯足球賽離不開的�，F(xiàn)在奇瑞的實力還遠(yuǎn)沒到和世界知名品牌斗富奧運的地步，淺嘗李小雙不失為權(quán)宜之策。

　　李峰直言，自己在品牌方面確實是才疏學(xué)淺，目前還處于摸索階段，因為品牌的概念太復(fù)合了。至于在品牌傳播方面的具體實施情況，李峰則表示自己也不知道，還要花一年的時間去實踐。

　　李峰希望在品牌的傳輸過程中引入管理的概念，使得所有的指標(biāo)是受控的，和銷售的目標(biāo)一樣，能夠提出指標(biāo)體系，比如到達(dá)率、分眾傳播、有效性等。他說，要用最少的錢達(dá)到最好的傳播效果。

　　銷售結(jié)構(gòu)破局

　　“在高端業(yè)務(wù)上，2005年我們沒有取得實質(zhì)性的突破，這一點我在公司經(jīng)管會上作了深刻的檢討。”李峰表示，東方之子和瑞虎是銷售公司在2006年亟待解決的瓶頸問題。

　　從2006年1月10日開始，奇瑞將推出6款新車，相當(dāng)于平均兩個月一款車。根據(jù)奇瑞的規(guī)劃，沒有一款新車的銷量要超過10萬輛，剛剛上市的奇瑞A5的銷售目標(biāo)是3萬輛。

　　因此瑞虎和東方之子將作為奇瑞銷售的重中之重來抓。李峰透露，至少今年年底前奇瑞還不可能推出比這兩款更高級的車型，所以希望東方之子至少在銷售結(jié)構(gòu)上有一個變化，這樣才會為將來更高一級的車的銷售做一個鋪墊和基礎(chǔ)。

　　根據(jù)李峰的判斷，從目前的營銷結(jié)構(gòu)來看，QQ在奇瑞銷售中的比例仍然在提高。從中國建設(shè)節(jié)約型社會發(fā)展趨勢來看，奇瑞的其他車型也難超過QQ的銷量。但是在銷售結(jié)構(gòu)中，奇瑞會提升高端品牌的占有率，至少達(dá)到一個期待的比例結(jié)構(gòu)。

　　不過李峰認(rèn)為，“欲速則不達(dá)。” 他說，我們期待著下一個10萬輛的到來可能是旗云，第三款可能是A5，再后是東方之子，必須是螺旋形的上升。

　　奇瑞正在有節(jié)奏地構(gòu)建百萬輛營銷框架。