吉利汽車(chē)在法蘭克福參展時(shí)，當(dāng)?shù)孛襟w問(wèn)得最多的問(wèn)題是：吉利是個(gè)什么樣的企業(yè)？這么短的造車(chē)歷史有足夠的技術(shù)積累嗎？歐洲的環(huán)保和安全要求很高，吉利能滿足要求嗎？而作為對(duì)中國(guó)汽車(chē)整體懷疑的巔峰之作，是被德國(guó)人稱為“鐵皮盒子”的江鈴陸風(fēng)驚世一撞，于是歐洲人踏實(shí)了，中國(guó)車(chē)質(zhì)量就是不行啊，于是紛紛表示要抬高歐盟的準(zhǔn)入門(mén)檻———這是懷疑。

　　吉利汽車(chē)在底特律參展時(shí)，當(dāng)?shù)孛襟w問(wèn)的最多的問(wèn)題則是：吉利進(jìn)軍美國(guó)的日程表能公布嗎？您覺(jué)得吉利進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)可能遇到的主要問(wèn)題是什么？你們?cè)趺唇鉀Q這些問(wèn)題？———和歐洲人不同，美國(guó)人沒(méi)把吉利拒之門(mén)外，而是現(xiàn)實(shí)地考慮其進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)可能遇到的問(wèn)題———這是寬容。

　　也正因如此，作為美國(guó)三大汽車(chē)巨頭大本營(yíng)的美國(guó)密歇根州州長(zhǎng)格蘭荷姆居然力邀吉利汽車(chē)前往投資，絲毫不擔(dān)心吉利會(huì)搶走美國(guó)公司的生意。而日本汽車(chē)企業(yè)對(duì)待吉利轎車(chē)的態(tài)度則是仔細(xì)研究、嚴(yán)陣以待，有圖為證：凡是參加底特律車(chē)展的日本企業(yè)必定都傾巢出動(dòng)，看發(fā)動(dòng)機(jī)艙、看后備箱、五個(gè)座位一一坐過(guò)來(lái)，從座椅調(diào)節(jié)把手到輪胎輪轂，事無(wú)巨細(xì)，一一相機(jī)記錄在案，就差把自由艦翻過(guò)來(lái)拍個(gè)底朝天了。

　　當(dāng)時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)，李書(shū)福就拍了拍記者的肩膀，說(shuō)：“看到?jīng)]有，那個(gè)人就是馬自達(dá)北美總部的領(lǐng)導(dǎo)，今天都是第二次來(lái)了�！睆拇擞浾呔蜕狭诵�，凡是來(lái)看車(chē)的觀眾都先看看他的胸牌，僅記者看到的就有馬自達(dá)、三菱重工和富士重工的領(lǐng)導(dǎo)帶著隨從前來(lái)看車(chē)，另?yè)?jù)吉利的工作人員透露，豐田和本田也有人去看過(guò)車(chē)。對(duì)于日本人如此精細(xì)的“勘探”行為———甚至有人拿尺量了量吉利車(chē)標(biāo)的大小———吉利的工作人員就當(dāng)沒(méi)看見(jiàn)，因?yàn)槔顣?shū)福已經(jīng)交待過(guò)了，“車(chē)展嘛，人家要看就得讓看個(gè)夠”。

　　除了日本汽車(chē)企業(yè)的關(guān)注外，日本媒體也特別關(guān)注吉利進(jìn)軍美國(guó)的事情。本報(bào)曾報(bào)道過(guò)，日本NHK的記者曾連續(xù)幾天等待在吉利展臺(tái)旁，希望能得到專訪李書(shū)福的機(jī)會(huì)，卻一直未能如愿。

　　其實(shí)站在日本汽車(chē)企業(yè)的角度考慮，也的確有值得緊張的原因：李書(shū)福造車(chē)的那套理論和架勢(shì)，基本上就是走的豐田的老路，這條路日本人最早開(kāi)拓，韓國(guó)企業(yè)緊緊跟上，如今輪到中國(guó)企業(yè)了。但如果用一模一樣的套路，那么中國(guó)企業(yè)的低成本顯然將成為最后取勝的“勝負(fù)手”。事實(shí)上，如今吉利進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)的起點(diǎn)，無(wú)論是制造技術(shù)還是市場(chǎng)配套，都要比當(dāng)初日本企業(yè)進(jìn)軍美國(guó)高得多，也許日本企業(yè)用數(shù)十年時(shí)間走完的道路，中國(guó)企業(yè)用數(shù)年就走完了。