比亞迪汽車

　　殺手锏：新能源+出口

　　發(fā)力指數(shù)：★★★☆

　　2005年9月，比亞迪終于推出了其“雪藏”了一年多的比亞迪F3，上市僅一個月訂單超過9000輛的好成績也著實讓比亞迪喜出望外。2005年，整個車市的不景氣讓比亞迪左右為難，F(xiàn)3畢竟是比亞迪第一款真正意義上自主研發(fā)的車型，它的好壞將直接影響到比亞迪以后的發(fā)展。當(dāng)人們紛紛猜測比亞迪F3到底會“腹死胎中”還是“迎風(fēng)而上”的時候，F(xiàn)3卻不慌不忙的在山東上市了。而后，比亞迪在全國進行“巡回營銷”，而取得的成績也讓王傳福足以感到欣慰了。

　　2006年，比亞迪除了繼續(xù)在經(jīng)濟型轎車上下功夫外，其電動車項目也將正式開始運營。在比亞迪強勁的技術(shù)基礎(chǔ)和國家對新能源的支持下，比亞迪在完成了起步之后將開始全面發(fā)力。另外，比亞迪將逐步拓展其海外市場，除了完成與馬來西亞和俄羅斯等國的貿(mào)易之外，還要將車出口到東南亞和拉美等地區(qū)。

　　一汽紅旗

　　殺手锏：高端路線+HQ3上市

　　發(fā)力指數(shù)：★★★☆

　　2005年，作為國內(nèi)的第一自主品牌紅旗沉寂了整整一年。2006年，紅旗將重整山河。據(jù)悉，為東山再起的紅旗沖鋒陷陣的是一款與奔馳、寶馬競爭的高端車型HQ3，它是一款與豐田皇冠Magesta同平臺打造出的豪華車。紅旗也將借HQ3重塑自己在自主品牌中的形象，力圖將自己打造成為中國自己的豪華車品牌。據(jù)悉，HQ3將于2006年3月上市，預(yù)計全年銷量5000多輛。在一汽集團公布的2009年要實現(xiàn)自主品牌汽車產(chǎn)銷100萬輛的計劃中，代表豪華車品牌的紅旗就要占10萬輛。

　　此外，近日有媒體稱，因新紅旗HQ3與皇冠共線生產(chǎn)的計劃未獲發(fā)改委批準，新紅旗將“轉(zhuǎn)產(chǎn)”長春一汽轎車生產(chǎn)。也許，這對復(fù)興中的紅旗并不是太好的消息，但說不定正應(yīng)了那句老話——好事多磨。

　　重慶力帆

　　殺手锏：力帆520

　　發(fā)力指數(shù)：★★★

　　在2005年即將結(jié)束的時候，郁悶了一年的力帆終于等來了好消息，如愿以償加入到了自主造車的大軍中。現(xiàn)在，力帆又趁熱打鐵，宣布將在2006年1月19日，在“準生證”剛剛“滿月”之際，就把其傳說已久的“力帆520”正式上市。

　　據(jù)了解，力帆520屬于經(jīng)濟型轎車，排量為1.6升，使用的是寶馬的進口發(fā)動機。而對于力帆520的銷售，力帆也是國內(nèi)外市場一起開拓，似乎要彌補晚到的時間。據(jù)悉，在上市當(dāng)日，力帆將邀請國內(nèi)外共計80家左右的經(jīng)銷商，其中有10個是外國企業(yè)。而力帆對于自主品牌來說，到底是一名猛將還是一個過客，2006年將是驗證的一年。