今年早些時候，上海大眾啟動了營銷變革“三步走”戰(zhàn)略：首先通過對市場的調(diào)查，上海大眾明確將市場開拓方向從此前的公務車和商務車市場轉(zhuǎn)移到私人用車市場；在上述大方向調(diào)整下，8月份上海大眾進行大幅降價，以重新對旗下產(chǎn)品進行定位；10月份又推出了“Techcare大眾關愛”，對售后領域進行全盤整合。

　　“我們這家上海大眾的指定經(jīng)銷商，室內(nèi)面積約有1700平方米，比較空曠。主要是分桑塔納、POLO、帕薩特、途安4個區(qū)域，共停放近40輛車。基本上沒花錢裝修�！弊蛉崭呗犯嬖V《每日經(jīng)濟新聞》，他絲毫不為這個樸素得有些過分的展廳感到不好意思，相反還有些得意。

　　這家昨日剛剛在安亭汽車城開業(yè)的經(jīng)銷商———上海大眾汽車金橋銷售服務有限公司百宜汽車銷售分公司———的確很特殊，它被上海大眾稱為“特售倉”，距離上海大眾的工廠不到500米，主要采取廠家倉儲直銷的模式，一車一價，向特定用戶群銷售庫存超過180天的汽車，其平均價格比廠商指導價便宜3000～5000元不等。高路是其總經(jīng)理。

　　廠方直供用戶直選

　　高路說，和上海大眾旗下的其他4S店經(jīng)銷商不同，這家特售倉的獨特概念類似于國外的工廠直銷賣場（Outlet Mall）形式，“特售倉具有廠方直供、原廠一手、用戶直選、超大展廳等特點，專門銷售上海大眾的特售車輛�！�

　　據(jù)悉，該特售倉主要采用現(xiàn)場直購、直銷的方式，面向懂得生活、比較精明、對汽車品質(zhì)有獨到見解的創(chuàng)業(yè)者和小家庭�！霸谀壳皣鴥�(nèi)的汽車市場上，面對這一群體的產(chǎn)品不少，但專門為這類產(chǎn)品提供專門服務的經(jīng)銷商還是第一家�！彼�說。

　　《每日經(jīng)濟新聞》現(xiàn)場了解到，目前在售的車輛大多庫存時間在180天以上，每輛車都有一個獨特的標簽，上面標明了生產(chǎn)日期、主要問題和廠家核定的價格。例如一輛被認為“鍍鉻飾條生銹”的帕薩特，其價格比市場指導價低了近5000元。

　　高路表示，每輛車都會根據(jù)出廠時間長短、車況車容、行駛里程等不同參數(shù)，運用專業(yè)透明的價格評估手段制定唯一售價，而且所有的情況都會被明示并寫進合同。這種獨特的廠方直供模式，可以有效減少商品車的在途費用和經(jīng)銷商環(huán)節(jié)的間接費用，確保最大程度讓利。

　　高路保證，售出的所有車輛都已通過了上海大眾專業(yè)的全車檢測與維護，并在交車前會當著用戶的面再做一次交付檢測，確保用戶拿到的是處于最佳行駛狀態(tài)的汽車。他還表示，雖然作為直銷店，該特售倉沒有售后服務功能，但所售車輛享有與正常車輛同樣的質(zhì)量擔保與售后服務，服務提供者包括上海大眾旗下所有的4S店。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，作為國內(nèi)汽車營銷領域的一種渠道創(chuàng)新，該經(jīng)銷店的推出及種種嘗試都具有超前的開拓意義。

　　一處試點避免沖突

　　那么，這種具有價格優(yōu)勢、又是原廠原裝一手車的銷售模式，會不會對上海大眾其他經(jīng)銷商形成沖擊呢？

　　這也是上海大眾最為顧慮的問題。上海大眾銷售與市場執(zhí)行副理Woellenstein博士認為，上海大眾主要是把特售倉視作正常銷售模式的一個有益補充，不會對其他的經(jīng)銷商形成沖擊。同時，他明確表示，這樣的特售倉目前還處在試點階段，而且上海大眾只會在安亭設一個點，不會向上海市區(qū)、更不會向其他城市推廣這種模式。