新車上市逼迫老車降價(jià)

　　據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，今年下半年來，整個(gè)車市新車層出不窮地上市，特別是在10-11月短短兩個(gè)月里，新車上市的數(shù)量超過了同期歷史最高紀(jì)錄，達(dá)到近70款，其中包括利亞納、騏達(dá)、銳志、瑞虎四驅(qū)、帕薩特領(lǐng)馭、比亞迪F3、海尚305、凱越旅行車等高、中、低檔車型。這些新車或改款車集中上市，給原來的同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)老款車帶來巨大的沖擊，并時(shí)刻威脅和擠壓著老款車的價(jià)格。任何廠家推出的新車都希望能迅速打開市場(chǎng)銷路，取得良好的市場(chǎng)表現(xiàn)。在這種市場(chǎng)沖擊力的作用下，老款車為新車讓路，大規(guī)模調(diào)整價(jià)格也屬正�，F(xiàn)象。

　　廠商任務(wù)逼迫車市降價(jià)

　　按以往慣例，每年到了年末，幾乎所有經(jīng)銷商都在為完成廠家下達(dá)的全年銷售任務(wù)而忙碌奔波，車市都會(huì)出現(xiàn)或多或少的降價(jià)現(xiàn)象，其目的是要沖量。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，今年以來，受廠家總體產(chǎn)量影響，大部分經(jīng)銷商到12月都還沒有完成廠家下達(dá)的銷售任務(wù)。因此，不論是轎車廠家還是經(jīng)銷商，現(xiàn)在進(jìn)入第四季度，都有提升銷量的內(nèi)在沖動(dòng)。對(duì)經(jīng)銷商來說，只有完成年終任務(wù)才能獲得返點(diǎn)以及下一年的順利授權(quán)。在這種壓力下，廠商的觀望心理不會(huì)持續(xù)太久，很快就會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)楣�開、持續(xù)的降價(jià)行為。

　　成都本地一車商老總很無奈地告訴記者，其實(shí)調(diào)整價(jià)格是所有經(jīng)銷商最不愿意看到的結(jié)果。降價(jià)就意味著利潤(rùn)減少，但在離年末不到一個(gè)月的時(shí)間，要完成廠家下達(dá)的全年目標(biāo)任務(wù)，爭(zhēng)取能超額完成獲取更多的廠家“返點(diǎn)”，降價(jià)成為他們的最大市場(chǎng)法寶。

　　[業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)]消費(fèi)者此時(shí)買車正當(dāng)時(shí)

　　降價(jià)，對(duì)消費(fèi)者來講，永遠(yuǎn)都是最利好的消息。但面對(duì)一降再降的汽車價(jià)格及不穩(wěn)定的中國汽車市場(chǎng)，什么時(shí)候下手才是最好的機(jī)會(huì)？這困擾著眾多消費(fèi)者。

　　雖然什么時(shí)候買車才是最好的時(shí)機(jī)沒有一個(gè)絕對(duì)的答案，但業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，至少每一次降價(jià)消費(fèi)者都能得到看得見的實(shí)惠，因此堅(jiān)持買降不買漲的規(guī)律，一般不會(huì)吃虧。例如，在12月車市集體上演“跳水秀”后，消費(fèi)者選擇余地大，此時(shí)買車肯定比平時(shí)劃算。另外，在車市利潤(rùn)本身就很微薄的情況下，降價(jià)后的汽車價(jià)格，特別是10萬元左右的車價(jià)，其水分已經(jīng)不多，消費(fèi)者選擇在此時(shí)下手正當(dāng)時(shí)。