忽如一夜春風(fēng)來(lái)，千樹(shù)萬(wàn)樹(shù)梨花開(kāi)。一輪由豐田挑起的“混合動(dòng)力戰(zhàn)”，正在席卷全球并已蔓延至中國(guó)。

　　在一汽豐田高調(diào)宣布“混血兒”普銳斯將于今年年底誕生后，不甘示弱的上汽也宣布2010年混合動(dòng)力產(chǎn)能將達(dá)5萬(wàn)輛，其中自主品牌混合動(dòng)力車(chē)為1萬(wàn)輛。此外，華普的混合動(dòng)力新成果也擺上了工博會(huì)展臺(tái)，奇瑞和東風(fēng)的混合動(dòng)力計(jì)劃也已出爐……

　　“一個(gè)新技術(shù)的出現(xiàn)，往往會(huì)導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)出現(xiàn)顛覆性革命�！鄙虾＝�(jīng)委裝備工業(yè)處蔡曉慶在接受采訪時(shí)表示。

　　同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院院長(zhǎng)余卓平也表示：“我國(guó)汽車(chē)工業(yè)與國(guó)外存在幾十年的差距，已經(jīng)很難趕超，可混動(dòng)技術(shù)對(duì)于外國(guó)而言也是新事物，國(guó)內(nèi)外的差距不過(guò)三四年，迎頭趕上的可能性很大�！�

　　這是一次機(jī)會(huì)。但現(xiàn)在的問(wèn)題是，在機(jī)會(huì)面前，在中國(guó)企業(yè)的紛爭(zhēng)背后，汽車(chē)技術(shù)是否能春蠶脫繭般得到升華？

　　在混動(dòng)技術(shù)上，我國(guó)最薄弱的是電池技術(shù)，雖然“混戰(zhàn)”者眾，也只有幾家專(zhuān)心作為———東風(fēng)成立了東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司，潛心燃料電池的開(kāi)發(fā)；長(zhǎng)安一心一意從最簡(jiǎn)單的做起，進(jìn)行獨(dú)立研發(fā)。其余的都主要在借鑒別人的技術(shù)。如一汽借豐田技術(shù)合作生產(chǎn)，上汽與通用、大眾合作開(kāi)發(fā)，上汽委托英國(guó)利卡多公司開(kāi)發(fā)，上海華普與交大聯(lián)手打造海域305和海尚305混動(dòng)車(chē)，上汽與同濟(jì)、交大結(jié)成產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟開(kāi)發(fā)等。

　　“與國(guó)外企業(yè)聯(lián)手很難獲得真正的技術(shù)，到時(shí)產(chǎn)品上市了，產(chǎn)品權(quán)屬依然屬于外方，很可能中國(guó)企業(yè)只是對(duì)方的加工廠�！币晃徊辉竿嘎缎彰�的專(zhuān)家說(shuō)。

　　據(jù)悉，華普海域系列混動(dòng)車(chē)電機(jī)上的電噴系統(tǒng)都由BOSH公司直接提供，“整個(gè)過(guò)程他們都保密�！比A普的一位工程師坦言。

　　可對(duì)于這種委托開(kāi)發(fā)方式，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為更需慎重，“目前國(guó)外研發(fā)公司的優(yōu)勢(shì)主要在于汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在混合動(dòng)力技術(shù)上并不強(qiáng)勢(shì)，但很難說(shuō)我們付了委托開(kāi)發(fā)費(fèi)后，反倒把他們‘養(yǎng)大’了。”

　　因此專(zhuān)家建議，在委托開(kāi)發(fā)時(shí)一定要派駐自己的隊(duì)伍進(jìn)入研發(fā)陣營(yíng)，“像奇瑞汽車(chē)，這次去20人，下次去100人，一來(lái)二去人才就逐步培養(yǎng)起來(lái)了�！睂�(zhuān)家表示。

　　上海市科委副主任丁文江也曾提醒上汽：“在新一輪的研發(fā)中，不能再見(jiàn)物不見(jiàn)人。”至于企業(yè)與高校的結(jié)合，丁文江認(rèn)為，關(guān)鍵問(wèn)題在于學(xué)校實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品與企業(yè)走向市場(chǎng)產(chǎn)品的“脫節(jié)”。

　　事實(shí)上，同濟(jì)大學(xué)已經(jīng)研發(fā)出了超越三號(hào)，今年又推出了“改良版”混合動(dòng)力車(chē)、“登程一號(hào)”和改良的“春暉三號(hào)”嘉樂(lè)，其中微車(chē)嘉樂(lè)每天充電3小時(shí)便能行駛80公里，計(jì)劃明年實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行。但這些都不是企業(yè)能夠產(chǎn)業(yè)化的產(chǎn)品。

　　“企業(yè)也有自己的顧慮，萬(wàn)一這些產(chǎn)品達(dá)不到市場(chǎng)要求，那企業(yè)的利益如何保證？畢竟與國(guó)外企業(yè)之間是有研發(fā)合同的，如果產(chǎn)品出不來(lái)可由外方負(fù)責(zé)�！币晃黄髽I(yè)界人士表示。

　　那么，如何才能突破這些瓶頸？

　　丁文江認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，關(guān)鍵在于建立起以企業(yè)為主導(dǎo)的相應(yīng)組織，企業(yè)作為投入使用的主體和收益的主體，與學(xué)院或其他機(jī)構(gòu)結(jié)合，自己進(jìn)行關(guān)鍵零部件的研發(fā)并借此機(jī)會(huì)培養(yǎng)大批人員。余卓平則認(rèn)為，為了鼓勵(lì)企業(yè)主動(dòng)提高技術(shù)水平，政府不要對(duì)其直接補(bǔ)貼開(kāi)發(fā)費(fèi)，可等其產(chǎn)品研發(fā)出來(lái)后再給予免稅或減稅。