時(shí)值年終歲末，除了廣州車展和每年例行的汽車評(píng)選，汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入收官階段。然而作為自主品牌之一的奇瑞，卻發(fā)生了兩件大事，一是東方之子召回，二是歷經(jīng)三年與通用的知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛終于以雙方和解告終。

　　據(jù)悉，奇瑞此次召回的東方之子系列車型為2003年7月14日到2005年5月6日生產(chǎn)，共18673輛。存在的問題是供應(yīng)商提供的部分遮陽板化妝鏡蓋生產(chǎn)一致性控制出現(xiàn)差錯(cuò)，造成部分遮陽板化妝鏡蓋在關(guān)閉時(shí)，不能有效將照明燈開關(guān)觸點(diǎn)斷開，引起化妝鏡內(nèi)照明燈常亮。嚴(yán)重情況造成內(nèi)部照明燈常亮，產(chǎn)生的熱量不能散發(fā)，可能會(huì)將鏡蓋烤焦變形，或?qū)е?a target="_blank" class="cmsLink">蓄電池過度放電而使車輛不能正常起動(dòng)。

　　說到召回，今年國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家只有4次召回事件發(fā)生，分別是一汽大眾召回部分寶來TDI柴油轎車，天津一汽豐田召回9輛威馳轎車，東風(fēng)悅達(dá)起亞召回2443輛嘉華MPV，還有就是奇瑞召回東方之子。這幾次召回事件，并沒有得到媒體的廣泛關(guān)注。記得2004年9月，因少數(shù)奧拓電噴轎車在強(qiáng)烈振動(dòng)情況下，油管有可能從管夾中脫落，長安鈴木召回157480輛奧拓，更換油管夾，由于免費(fèi)更換的零件過于廉價(jià)，當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)人士紛紛質(zhì)疑長安鈴木的召回行為，認(rèn)為有炒作嫌疑。巧合的是，奇瑞此次召回東方之子，更換的也是非主要零件，雖然奇瑞汽車銷售公司副總經(jīng)理秦力洪拒絕透露此次召回所要花費(fèi)的金額，但從各方面因素判斷，花費(fèi)不會(huì)很多，奇瑞似乎也面臨著炒作嫌疑的質(zhì)疑。

　　而就在奇瑞宣布召回的前兩天，奇瑞與通用知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛也有了結(jié)果，雙方公開聲明：“已經(jīng)達(dá)成和解協(xié)議�！彪m然雙方均未透露和解協(xié)議內(nèi)容，但畢竟為這長達(dá)3年的糾紛畫上了圓滿的句號(hào)。

　　對(duì)于奇瑞召回事件，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，2004年是中國實(shí)施汽車召回制度的第一年，許多廠家例如廣州本田、長安鈴木都在第一年里進(jìn)行了嘗試。由于國人對(duì)汽車認(rèn)識(shí)的缺乏，認(rèn)為汽車召回是實(shí)力雄厚、具有高品牌價(jià)值的大公司所做的事，而且召回也一定是汽車出現(xiàn)重要問題，需要更換主要零件，會(huì)花費(fèi)大量資金。其實(shí)，只要是投放到市場上的汽車產(chǎn)品，存在缺陷，符合汽車召回制度規(guī)定，廠家都有義務(wù)和責(zé)任進(jìn)行召回，而不在于所需更換零件的價(jià)格和召回成本的多少。以前對(duì)奧拓召回事件的質(zhì)疑，主要還是因?yàn)閷?duì)汽車行業(yè)不了解。奇瑞作為國內(nèi)第一個(gè)民族汽車品牌實(shí)施召回，這是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大進(jìn)步。

　　而對(duì)于通用、奇瑞知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛達(dá)成和解，業(yè)內(nèi)人士表示，國際汽車產(chǎn)業(yè)巨頭，早已開始關(guān)注中國汽車企業(yè)的成長，中國汽車企業(yè)只有發(fā)展壯大，增強(qiáng)實(shí)力，才能與國際汽車巨頭抗衡。相信知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛與召回事件，只是奇瑞成長過程中遇到的兩個(gè)問題，只有在實(shí)踐中自省，奇瑞才能更好地發(fā)展。