在經(jīng)歷數(shù)年北美拼殺之后，豐田把老牌美國(guó)企業(yè)福特擠到全球第三的位置。在進(jìn)軍全球第一汽車企業(yè)的進(jìn)程中，中國(guó)的地位在豐田的版圖上逐步突顯。盡管不肯透露具體投資比例，但是豐田已經(jīng)承認(rèn)，中國(guó)已經(jīng)成為其海外投資最多的國(guó)家，而在未來幾年中，其在歐洲、美洲、亞洲其他國(guó)家的投資還將逐步轉(zhuǎn)向中國(guó)。

　　由北至南，“對(duì)于廣豐(廣州豐田)而言，現(xiàn)在是市場(chǎng)大戰(zhàn)前夜最緊張的時(shí)刻”，廣州豐田副總經(jīng)理袁仲榮說。

　　銷售渠道落地

　　11月20日上午，距離廣州豐田預(yù)定投產(chǎn)時(shí)間約200天，廣州豐田的第一次經(jīng)銷商大會(huì)在廣州市舉行，除了包括廣州市在內(nèi)的廣東省個(gè)別城市的經(jīng)銷商未被確立，廣州豐田全國(guó)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)中的104家悉數(shù)落地，當(dāng)晚，由廣州豐田汽車公司主持，來自日本的豐田汽車公司高層，以及來自北京的豐田投資中國(guó)高層參加了在番禺舉行的經(jīng)銷商酒會(huì)。

　　經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的最終落實(shí)對(duì)于才成立一年的廣州豐田來說，意義非凡，廣汽董事長(zhǎng)張房友曾對(duì)外界說：“廣汽豐田既不會(huì)借用一汽豐田的銷售網(wǎng)絡(luò)，也不會(huì)使用廣汽目前已有的銷售網(wǎng)絡(luò)，而是由合資公司建立獨(dú)立的銷售渠道�！�

　　一年之后，負(fù)責(zé)公司銷售網(wǎng)絡(luò)的廣州豐田汽車有限公司董事、執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮難以抑止喜悅：“選擇凱美瑞(原佳美CAMRY)的經(jīng)銷商都是聰明的人，都是目光長(zhǎng)遠(yuǎn)的人。而且廣汽豐田的經(jīng)銷會(huì)是別具一格的�！倍鴱V州豐田汽車有限公司銷售部副部長(zhǎng)馮興亞則回答本報(bào)記者說，凱美瑞屬于主流產(chǎn)品，一款主流產(chǎn)品相當(dāng)于多個(gè)品牌。

　　袁沒有透露廣汽豐田在銷售上如何與一汽豐田不同。而來自廣州豐田的一位員工向本報(bào)記者透露，廣州豐田經(jīng)銷商所擁有的銷售權(quán)是TOYOTA旗下產(chǎn)品的經(jīng)銷權(quán)，換句話說，就是廣州豐田未來全部車型的經(jīng)銷權(quán)。

　　這位內(nèi)部員工的話在本月21日被前來參加廣州第三屆國(guó)際車展的豐田汽車副社長(zhǎng)稻葉良目見證實(shí)，他告訴本報(bào)記者：“此次廣州車展，豐田希望傳遞的最重要的一點(diǎn)就是：豐田今后是通過三個(gè)銷售渠道即一汽豐田、雷克薩斯、廣汽豐田來為客戶提供服務(wù)的�！�

　　豐田向南

　　一年前廣豐成立之初，曾宣布起步年產(chǎn)10萬(wàn)輛，一度被業(yè)界置疑。而且，同時(shí)屬于豐田系的銳志被認(rèn)為是凱美瑞的主要對(duì)手，凱美瑞的出線是否會(huì)引發(fā)豐田系內(nèi)的一場(chǎng)拼殺。

　　不過，廣州豐田汽車有限公司副總經(jīng)理胡蘇不認(rèn)為這是個(gè)難以承受的任務(wù)：“CAMRY在全球已經(jīng)賣出1000萬(wàn)輛，屬于主力車型，而廣豐的凱美瑞源于CAMRY但高于CAMRY，我們的設(shè)備是豐田全球最好的全新的設(shè)備。我們從我們的兩個(gè)股東身上遺傳非常好的遺傳基因，同時(shí)，廣州的地緣優(yōu)勢(shì)也給予我們更多的能量�！�

　　“豐田為不同的客戶提供不同的選擇，而凱美瑞與銳志是不同的產(chǎn)品，”廣州豐田汽車有限公司董事、總經(jīng)理葛原徹這么認(rèn)為，“在選擇一款車型之前，豐田對(duì)中國(guó)人的購(gòu)車習(xí)慣和喜好都有非常認(rèn)真的調(diào)研，我們不僅研究中國(guó)人目前的喜好，而且我們還研究未來三到五年時(shí)間里中國(guó)人思維的變化。以我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)判斷，凱美瑞會(huì)取得成功。”

　　21日，葛原徹還向本報(bào)記者證實(shí)，對(duì)于擬定在明年6月投產(chǎn)的廣豐，明年的目標(biāo)產(chǎn)量是5萬(wàn)輛。

　　在豐田內(nèi)部，廣豐被寄托特別的期待。豐田汽車副社長(zhǎng)稻葉良目見對(duì)本報(bào)記者說：“一汽豐田是按照既有的路線發(fā)展，而廣汽豐田則要有形成它獨(dú)特的性格———一種充滿活力的性格�！�

　　珠三角集群效應(yīng)

　　“豐田向亞洲、歐洲、美國(guó)的投資會(huì)逐步向中國(guó)傾斜。豐田在中國(guó)的銷售量目前占到豐田全球銷售量的3%，我希望將來至少會(huì)是10%�！必S田汽車副社長(zhǎng)稻葉良目見對(duì)本報(bào)記者說。

　　這些增長(zhǎng)數(shù)字來源于它在當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展。

　　胡蘇告訴記者：“廣州人民政府給予我們很大支持，市領(lǐng)導(dǎo)多次到南沙廠區(qū)協(xié)調(diào)推進(jìn)工作，南沙在基礎(chǔ)建設(shè)上給予我們很大支持，包括港口、碼頭、鐵路、高速公路，地鐵在我們門口設(shè)置一站。”

　　而廣東也從中獲得雙贏。根據(jù)規(guī)劃，到2010年廣東省汽車產(chǎn)能計(jì)劃達(dá)到160萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入超3000億元。同時(shí)，根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展的預(yù)測(cè)以及廣汽工業(yè)集團(tuán)的實(shí)際情況，到2010年廣汽工業(yè)集團(tuán)汽車產(chǎn)能將超過100萬(wàn)輛，銷售收入將超過2000億元人民幣。顯然，日系汽車會(huì)對(duì)珠三角產(chǎn)業(yè)集群貢獻(xiàn)最大。

　　早些時(shí)候，張房有曾對(duì)本報(bào)記者說：“廣州本田成功效應(yīng)的示范，對(duì)其他日本汽車制造商形成了強(qiáng)大的吸引力。日產(chǎn)落戶廣州的花都，獲得了很好的經(jīng)濟(jì)效益。豐田投資廣州的南沙，成立了合資的發(fā)動(dòng)機(jī)和整車生產(chǎn)企業(yè)。日本的本田、豐田和日產(chǎn)三大汽車制造商云集廣州，形成一個(gè)以日系汽車為主的汽車產(chǎn)業(yè)集群，這種集群模式對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)以及產(chǎn)業(yè)格局的影響廣泛而深遠(yuǎn)�！�

　　張房有分析，廣州的汽車產(chǎn)業(yè)集群有三個(gè)鮮明的特點(diǎn)：一是日本技術(shù)、日系產(chǎn)品為主導(dǎo)，形成產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)；二是除汽車生產(chǎn)外，還擁有強(qiáng)大的摩托車制造能力，五羊本田是國(guó)內(nèi)知名企業(yè)最高的摩托車品牌；第三是廣州本田轎車出口基地的啟動(dòng)和廣州豐田發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的批準(zhǔn)，將不斷加強(qiáng)廣州汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品出口基地的地位。

　　然而，要成立一個(gè)真正意義上的汽車產(chǎn)業(yè)集聚或稱集群帶，還應(yīng)該相應(yīng)地建立更多的汽車服務(wù)體系，包括物流，金融、銷售、法律咨詢等，從政府到社會(huì)，形成一個(gè)互動(dòng)的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　104家經(jīng)銷商的確立標(biāo)志廣豐“銷售塔”體系的完成。葛原徹透露，廣豐60%以上的整車將通過船運(yùn)運(yùn)往北京、上海，30%依靠公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸占據(jù)10%，當(dāng)然通過船運(yùn)和鐵路的部分還會(huì)需要公路運(yùn)輸�！�

　　在中國(guó)生產(chǎn)汽車為日本企業(yè)節(jié)省30%零部件采購(gòu)成本，而中國(guó)本地員工的勞務(wù)價(jià)格僅僅是日本勞動(dòng)力價(jià)格的二十分之一。據(jù)了解，目前廣豐的輪轂、玻璃、內(nèi)飾都由廣東本地廠商提供。