中國(guó)開始進(jìn)入汽車社會(huì)，個(gè)人購(gòu)車成為影響汽車市場(chǎng)與價(jià)格的主要因素。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張小虞在廣州國(guó)際車展期間舉辦的中國(guó)汽車發(fā)展論壇上作出上述表示。

　　在國(guó)家首次提出“鼓勵(lì)轎車進(jìn)入家庭”的這五年，中國(guó)的家庭購(gòu)車有了快速發(fā)展。截至二00四年底，中國(guó)民用汽車保有量已達(dá)二千九百六十萬(wàn)輛，今年將達(dá)到三千五百萬(wàn)輛，其中私人保有量占總保有量一半，而持有機(jī)動(dòng)車駕駛執(zhí)照的已超過(guò)一億人。

　　韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社社長(zhǎng)崔漢英認(rèn)為，預(yù)計(jì)從現(xiàn)在至二0一0年中國(guó)汽車市場(chǎng)仍將以年均百分之十三的速度增長(zhǎng)，中國(guó)已成為繼美、德、日之后的世界第四大汽車生產(chǎn)國(guó)，并迅速成長(zhǎng)為美、日之后的世界第三大汽車消費(fèi)國(guó)。

　　對(duì)此，張小虞稱，每年市場(chǎng)新增的保有量主要是私人消費(fèi)的拉動(dòng)，個(gè)人購(gòu)車成為影響汽車市場(chǎng)和價(jià)格的主因，從近年國(guó)家各管理部門相繼出臺(tái)的各項(xiàng)管理規(guī)定中可看出，關(guān)注的重點(diǎn)已從生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)向消費(fèi)群體，中國(guó)開始進(jìn)入汽車社會(huì)。

　　另一方面，海關(guān)統(tǒng)計(jì)表明，今年一至八月，中國(guó)汽車產(chǎn)品出口額一百二十六億美元，進(jìn)口額九十點(diǎn)五億美元；出口汽車三十八點(diǎn)六萬(wàn)輛，進(jìn)口汽車九點(diǎn)四萬(wàn)輛，無(wú)論金額與與整車產(chǎn)品出口，增長(zhǎng)都大大高于進(jìn)口。自主開發(fā)和自主品牌產(chǎn)品成為出口的主要產(chǎn)品，也為本次論壇被提及最多的一項(xiàng)內(nèi)容。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，二00四年新上市產(chǎn)品中自主開發(fā)的重型汽車、各種客車、皮卡、專用車已達(dá)六成以上，微型車達(dá)到百分之百，表明中國(guó)在商用車領(lǐng)域已具備一定自主開發(fā)能力，自主開發(fā)轎車在一點(diǎn)六升以下市場(chǎng)占有相當(dāng)優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)悉，按照節(jié)約資源、環(huán)境保護(hù)的基本國(guó)策，國(guó)家頒布一系列強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)政策，令節(jié)能、環(huán)保、安全成為汽車業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展的重心，電動(dòng)汽車、代能源開發(fā)、研究取得重大進(jìn)展，并逐步從科研進(jìn)入示范運(yùn)行階級(jí)。