根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計，今年1～10月份，上海通用已經以22.93萬輛———領先于第二名近4.5萬輛———的成績名列榜首。

　　業(yè)內由此預計，今年汽車企業(yè)的銷售冠軍將由上海通用獲得。昨天，上海通用總經理丁磊盤點了該公司2005年的營銷策略。

　　全系列多品種架構

　　今年對于上海通用而言，是“新車倍出”的一年，迄今為止已推出了十幾款新車支撐網絡，“所有的車都是按照對市場的把握來進行規(guī)劃和執(zhí)行的�！倍±谡f，之所以如此，他表示主要是為了配合上海通用全系列多品種的戰(zhàn)略架構。

　　今年年初，上海通用重新對網絡進行了規(guī)劃，由此前的別克單一網絡延伸至別克、凱迪拉克和雪佛蘭三個系列、三個網絡。

　　丁磊認為，推出相對同行而言更多的新車數(shù)目是明智的，“樂騁剛投放市場的最初一兩個月，每天會銷售100多輛，景程2.0變速箱車型的銷售也是排在第一的，凱迪拉克、榮御、君威、凱越和GL8陸尊都取得了良好的市場效果，我對新品的銷售總體滿意�！�

　　他同時透露：“廣東車展我們會再投放兩款主力新車，一款是凱越旅行車，另外一款就是雪佛蘭旗下的全新三廂轎車，我們叫LOVA�！�

　　雖然頻繁推出新車，但并非每個新品都能對細分市場產生直接的沖擊。從銷量上看，全國乘用車協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示，今年凱迪拉克至今只銷售了946輛，榮御也不過銷售了1434輛。

　　對此，丁磊認為：“資源利用的效率和目的是不一樣的。有的品牌和產品是為了爭取品牌價值，有的是為了爭取規(guī)模，有的是為了爭取利潤，有的則是針對細分市場和客戶需求的，這樣就形成了一個‘拳頭效應’�！�

　　在他看來，“在日益細分化、日益稀釋市場的情況下，我們只有全系列多品牌才會占優(yōu)勢�！�

　　現(xiàn)在投入，未來回報

　　與大多數(shù)企業(yè)一樣，上海通用今年以來也面臨利潤下降的問題。

　　上海汽車(600104)的報表顯示，今年前三季度其利潤趨減。分析師認為，這主要是由于來自上海通用的投資收益率同比減少了近10億元。

　　對此丁磊認為，雖然利潤、市場占有率、銷售額都是衡量企業(yè)的指標，但在公司發(fā)展不同的歷史階段，企業(yè)的利潤情況也不同。

　　事實上，今年以來上海通用擴大的投入，包括加大品牌宣傳力度、擴建東岳生產基地、完成南部廠區(qū)建設等，丁磊表示這些成本都已被分攤到上海通用今年的成本和折舊里了，“這一切的投入都是為了企業(yè)的未來，不能簡單地從某一個非常短的時間段來衡量企業(yè)利潤率，盈利能力只不過是一個參考指標，再過幾年我們現(xiàn)在投入的新產品就出價值了。”他說。

　　利用全球資源降成本

　　上海通用目前已形成了三個品牌四十多款車型。從資源集中的角度考慮，一個產品銷售十萬輛肯定比兩個產品各銷售五萬輛成本更低。

　　但丁磊不這樣認為，“上海通用正在利用全球化平臺降低成本。”

　　他說：“比如凱越，就是一款全球化平臺打造的產品，在全球銷售接近40萬輛；雪佛蘭品牌在全球每年可銷售幾百萬輛，迄今為止已經累計了一億輛的規(guī)模。所以說，上海通用的運作是在國際資源上結合本土化的優(yōu)勢。”

　　同時丁磊表示，上海通用已經建立起了全球采購體系，“我們很多產品是集中全球的需求進行采購的，一個產品可能在中國賣五萬輛，但可能在全世界有一百萬輛的需求。事實上規(guī)模效應是我們的優(yōu)勢，能大規(guī)模降低我們的成本，能合理地整合我們的資源�！�

　　營銷中的“水桶效應”

　　有人說，上海通用是靠“營銷制勝”。

　　對此，丁磊表示肯定，同時強調上海通用的營銷業(yè)務鏈已經形成了“水桶效應”。

　　他解釋道：“所謂的水桶效應，是指水位要高且不能有一塊板比別人短，所以我們從市場營銷到產品開發(fā)，再到采購、物流、質量、制造、銷售、售后服務，包括整個的財務系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、質量系統(tǒng)等在內的核心價值鏈，都需要非常強大�！�

　　“實際上我們整個業(yè)務鏈是非常強大的，我們強調的是整體水位�！倍±诒硎�，“包括產品開發(fā)，我們這幾年本土開發(fā)的能力也有大幅度提升，明年你們會看到上海通用的一些產品將比今年路尊的開發(fā)力度還要大�！�