“如果按一汽大眾提供的選裝配件進(jìn)行組合，國產(chǎn)奧迪目前有7800多款車可供消費(fèi)者選擇�！�一汽大眾銷售公司總經(jīng)理李武這樣向記者介紹奧迪新啟動(dòng)的“個(gè)性化訂單生產(chǎn)”。9月23日，首先實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的奧迪在嘗到甜頭后，再次充當(dāng)了中國汽車市場的吃螃蟹者——一汽大眾在長春宣布正式啟動(dòng)“個(gè)性化訂單生產(chǎn)”。

　　對(duì)中國汽車市場來說，這的確是一件新鮮事，從銷售角度來說，這是一汽大眾在中國一個(gè)大膽的嘗試。事實(shí)上，大眾近幾年在中國一直被詬病為墨守成規(guī)，從而讓其他對(duì)手蠶食了市場份額。不過．這個(gè)帚早來到中國的德國企業(yè)正試圖在營銷上來一場變革，以圖恢復(fù)昔日獨(dú)占半壁江山的風(fēng)采，而個(gè)性化訂單生產(chǎn)，只是其眾多策略中的一個(gè)，大眾中國需要做的事情還有很多。

　　7800款?yuàn)W迪供選擇

　　9月23日下午．一汽大眾銷售公司總經(jīng)理李武最后一個(gè)出現(xiàn)在一汽大眾總部3樓會(huì)議室，接受記者采訪。幾個(gè)小時(shí)前，一汽大眾宣布3款國產(chǎn)奧迪下線的同時(shí)還宣布，正式啟動(dòng)公司醞釀3年之久的“個(gè)性化訂單”生產(chǎn)銷售模式。

　　所謂個(gè)性化訂單生產(chǎn)，就是汽車生產(chǎn)企業(yè)按照消費(fèi)者所選擇的配置進(jìn)行生產(chǎn)、銷售。此前，歐美汽車生產(chǎn)企業(yè)已基本上實(shí)現(xiàn)了訂單生產(chǎn)，在中國內(nèi)地市場也有汽車企業(yè)嘗試按訂單生產(chǎn)車型并銷售。

　　“只不過，奧迪的訂單生產(chǎn)是完全個(gè)性，化的訂單生廣，生產(chǎn)模式與歐美等成熟市場的訂單生產(chǎn)完全一樣”。一汽大眾銷售公司負(fù)責(zé)奧迪品牌的副總經(jīng)理張曉軍解釋道，此前國內(nèi)其他廠家推出的訂單生產(chǎn)還不是嚴(yán)格意義上的訂單生產(chǎn)，因?yàn)樗鼈冎辉试S消費(fèi)者在其推出的少數(shù)幾款車型內(nèi)進(jìn)行選擇。

　　椐李武介紹，以一汽大眾生產(chǎn)的國產(chǎn)奧迪A6為例，共有7種不同動(dòng)力的基本車型，在此基礎(chǔ)上，有數(shù)百個(gè)選裝配件可供購買者進(jìn)行選擇。從理論上來說．如果按一汽大眾提供的選裝配件進(jìn)行組合．國產(chǎn)奧迪目前有7800多款車可供消費(fèi)者選擇。

　　李武表示，目前到國內(nèi)的奧迪經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)訂購自己選擇配置的車，消費(fèi)者大約會(huì)在13周內(nèi)提到現(xiàn)車。

　　訂單化的奧迪能夠大賣嗎?這還很難說，從消費(fèi)心理角度來看，中國內(nèi)地消費(fèi)者的消費(fèi)觀念還普遍處于“付款后立即提車”的階段。國內(nèi)車市上．消費(fèi)者為了盡早提車而加價(jià)萬元的情況并不少見。

　　但即使消費(fèi)者沒有問題也不見得萬事大吉，汽車的營銷是一個(gè)龐大的體系，有賣點(diǎn)的產(chǎn)品只是其中的一個(gè)環(huán)節(jié)。而建立一個(gè)能充分發(fā)揮作用的銷售網(wǎng)絡(luò)才是其中最為重要的。而恰恰是在這一點(diǎn)上，大眾在中國積弊難除。