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十月車市銷量又下滑了 標(biāo)致206定價(jià)要慎重

2005-11-07 09:50:08 來源: 作者:linhuiying
進(jìn)入了11月份,頭等重要的新聞就是10月份的汽車銷售數(shù)據(jù)又新鮮出爐。據(jù)《廣州日報(bào)》報(bào)道,全國乘用車信息聯(lián)席會提供的數(shù)據(jù)顯示,今年10月份與9月份相比,主流汽車廠商銷量普遍出現(xiàn)大幅下滑,預(yù)計(jì)車市總體銷量環(huán)比下滑幅度超過10%。


  這就是“金九銀十”的最終收場。肯定不是喜劇,但也不算是完全的悲劇,說起來就是那么別別扭扭、坑坑巴巴,再跟9月月底5天完成當(dāng)月40%銷量的事情聯(lián)系起來,可以算是一場鬧劇了。但是還有人持不同看法,某車廠有關(guān)人士就認(rèn)為,10月初的長假導(dǎo)致工作日減少,如果僅計(jì)算工作日的銷量,其銷量環(huán)比仍然是增長的。


  編者真覺得哭笑不得,10月初沒有辦法辦手續(xù),消費(fèi)者就不會“黃金周”先把車看好,等上了班在辦手續(xù)。照這個(gè)邏輯推下去,9月比10月少了一天,哎呀,9月的銷量按照日均算真該敲鑼打鼓放鞭炮慶祝了。

  據(jù)報(bào)道,由于汽車行業(yè)整體業(yè)績繼續(xù)呈下滑趨勢以及近期有關(guān)汽車消費(fèi)稅和燃油稅欲出臺的消息廣為流傳,股市中汽車板塊整體走跌。而《國際金融報(bào)》對此的評論是,“目前A股市場的汽車上市公司大多靠合資公司賺得利潤,等于一切仰人鼻息,指望這樣的汽車生產(chǎn)廠商能夠給股東們帶來持續(xù)的凈利潤增長與凈現(xiàn)金流,是不現(xiàn)實(shí)的”。

  目前股市的情況告訴我們,一味地依靠和國際巨頭合資以換取利益,只能是在短期內(nèi)睡幾個(gè)安穩(wěn)覺,根本難有長遠(yuǎn)發(fā)展。一旦掌控著要害部門的合資企業(yè)的外方把利潤轉(zhuǎn)移到配套的獨(dú)資或其他外圍企業(yè),行業(yè)下滑而引起的利潤下滑只能由中方自己扛著。這其實(shí)不是編者自己發(fā)明的理論,早在幾年前就有業(yè)內(nèi)人士載文指出過了。

  東風(fēng)標(biāo)致206即將上市的新聞近日引起了極大關(guān)注,正當(dāng)有傳聞這款車的最低定價(jià)可能在7萬左右的時(shí)候,網(wǎng)上突然出現(xiàn)了一份標(biāo)致206的詳細(xì)配置定價(jià)單。編者第一時(shí)間打電話核實(shí),東風(fēng)標(biāo)致方面否認(rèn)了這份單子的權(quán)威性,但是也私下表示,有些配置和定價(jià)還算合理。

  幾年的歐洲銷量冠軍,不計(jì)其數(shù)的設(shè)計(jì)大獎,現(xiàn)在看來都是時(shí)尚前衛(wèi)的外形,還有原汁原味的暢銷兩廂車,編者不吝溢美之辭地認(rèn)為,標(biāo)致206之所以能引起這樣的關(guān)注,確實(shí)因?yàn)樗且豢詈密。如果這款車的定價(jià)真的如業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)的一樣,在7萬左右起步,沒有道理賣的不好。希望東風(fēng)標(biāo)致不要重蹈標(biāo)致307的覆轍,高定價(jià)之后再搞個(gè)降價(jià)補(bǔ)償,雖然挽回了一些銷量,但坐失了市場良機(jī)。

  《重慶晨報(bào)》上周五載文對目前車市營銷中“某某三樣”名稱泛濫的現(xiàn)象予以抨擊,于編者之心頗有戚戚焉。當(dāng)年的“老三樣”是因?yàn)橹挥心侨钴嚳蛇x而命名,現(xiàn)在車這么多了,干嗎非要三個(gè)三個(gè)的分組?混亂的“新三樣”版本就不止三個(gè),編者戲言,咱們弄個(gè)“新五樣”、“新十樣”、“新一百單八樣”怎么樣?
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