現(xiàn)代VERNA

　　現(xiàn)代VERNA鐵定國產

　　新雅紳Accent引入北京現(xiàn)代生產的可能性幾乎是百分之百，這款車是上個月剛剛在韓國上市的一款全新的Accent換代升級產品，被重新定名為“VER鄄NA”。而北京現(xiàn)代一位高層則明確表示了該款車將在北京現(xiàn)代生產的意愿。

　　此次在韓國推出的小車VERNA為三廂車型，該款車共有汽油1.4升、1.6升和柴油1.5升三種型號，尾氣排放達到歐Ⅳ標準，主要瞄準20歲至30歲年輕人，價格從850萬韓元至1118萬韓元。

　　預計從明年2月開始上市銷售。韓國媒體報道稱，該款車將承擔現(xiàn)代汽車全面進軍小排量車市場的重任。

　　此外，有消息稱該款小車還將有1.3升排量車型，而由于和千里馬共用平臺，因此也將實現(xiàn)和千里馬的發(fā)動機共用，目的是節(jié)省生產成本。

　　起亞Rio可能明年引入

　　在起亞的中國產品戰(zhàn)略中，Rio是產品線的最低端產品。此次在東京車展上亮相的Rio將極有可能成為起亞品牌明年引入東風悅達起亞生產的產品。

　　目前上路的Rio型號只有1.4升和1.6升兩款。起亞Rio轎車已被公認為入門級轎車領域頗具價值的車型，全新的Rio更加強了起亞在小型車領域的地位，提供了價格低廉、舒心駕駛的車型。該車在出擊東京車展前就已經在上月的法蘭克福車展上有過重點展示，而在失去了新千里馬之后，東風悅達起亞將會在明年把重點放在這款不錯的入門級車型上來。

　　新歐藍德引進具有合理性

　　2005年10月17日，三菱剛剛上市了新款歐藍德。新款歐藍德對“Airtrek”進行了全面改進并統(tǒng)一采用海外車名，該車追求“行動范圍大，運動性的生活方式”，以30～50歲的男性用戶為銷售目標。

　　由于舊款歐藍德已經在北京奔馳生產，因此，新款產品的引進顯得更具合理性。

　　新款歐藍德配備新開發(fā)的2.4L直列4缸MIVEC發(fā)動機，并配套使用帶翹板開關式6速模式的CVT（無級變速箱），配備電子控制式四輪驅動系統(tǒng)。懸掛方面，前后分別采用麥花臣式和多連桿式，所有車型均標準配備防側滑裝置“ASC（主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)）”。 該車除5座布局外，還有可根據(jù)需要使用第三排座椅的7座布局。第三排座椅平時平坦地收放在地板下面。第2排座椅采用按下行李艙壁上的開關即可自動折疊的“一鍵操作機構”，尾門分上下兩部分打開，下部車門可承受最大200公斤的荷重，還可當長椅來坐。

　　其在日本的價格為235.2萬～266.7萬日元（含稅）。

　　馬自達三款車成國產焦點

　　馬自達車型都延續(xù)了其力推的“ZoomZoom”設計風格，展現(xiàn)出年輕動感的一面。Mazda3、Mazda5和新款普力馬混合動力將成為中國消費者看待馬自達品牌的焦點之作。其中有關馬自達3將要在重慶的長安福特工廠實現(xiàn)國產的消息更是炒得沸沸揚揚。

　　從2003年10月底開始銷售的馬自達3上市初期配置2款汽油發(fā)動機：1.6升4缸105馬力和2.0升4缸150馬力。兩種發(fā)動機均配備5擋手動變速箱，在其他市場，馬自達3都有柴油版本車型提供。馬自達3的起價為14990歐元，其2.0車型的價格為21990歐元，比基本型高出50%.在Mazda2、Mazda3都國產在望的時候，同一家族成員的Mazda5同樣有著國產化的猜想。馬自達方面曾表示要在3年內在中國市場投產8款車型，作為旅行車的馬自達5和已經確定國產的馬自達3和馬自達6一樣，將裝備MZR系列的發(fā)動機，以傳遞活潑充沛的線性動力性能，確保低油耗和低排放的發(fā)動機特性。