黃金周期間，波及諸多中高檔轎車的降價風(fēng)潮仍在繼續(xù)。多數(shù)廠商對“降價”仍然遮遮掩掩，但是為業(yè)內(nèi)所共識的是，汽車廠家的觀望心理不久就會轉(zhuǎn)變成公開的降價行動。

　　作為中國車市“定海神針”的中高檔轎車此番降價，會不會推倒轎車市場原有的價格體系？是否預(yù)示著我國車價將全面下移？會不會對經(jīng)濟型轎車銷售形成沖擊？這些都成了汽車廠商和消費者共同關(guān)注的問題。

　　借“促銷”之名，行“降價”之實

　　8月份始于上海大眾的“颶風(fēng)行動”，兩個月來已經(jīng)帶動國內(nèi)中高檔轎車價格的全面下移。一些常見車型紛紛放低身價，讓很多因為價格過高對中高檔轎車只敢遠觀的私人消費者，開始感受到了這些車型的親近。

　　國慶前夕，記者查詢一些汽車銷售網(wǎng)站，在北京，長期領(lǐng)銜中高檔車銷量冠軍的廣本雅閣，其2.4L車型最高優(yōu)惠1.4萬元，最新報價22.78萬元；東風(fēng)日產(chǎn)天籟優(yōu)惠普遍超過5000元，有的版本甚至優(yōu)惠1.8萬元。而在廣東車市，國慶以來索納塔、伊蘭特推出購車送萬元禮包，君威、標致推出最高1.5萬元的優(yōu)惠措施，其余頤達、天籟等也有2000元至5000元的價格下調(diào)。有媒體稱，國慶期間廣東主力車型普降1.5萬元。

　　然而讓消費者不解的是，除了上海大眾明確宣布降價以外，其他如蒙迪歐、雅閣、天籟、君威等中高檔車都表示不會跟進，而采取例如優(yōu)惠促銷、購車贈保險等靈活政策。很多經(jīng)銷商甚至表示，降價只是為了降低庫存而自身采取的行為。

　　沈陽一家專營上海通用品牌的汽車銷售公司展廳經(jīng)理告訴記者，他們對銷售的凱越、君威等車型采取5000元至1.8萬元的優(yōu)惠，并沒有得到廠家的支持；面對同類車型降價的壓力，經(jīng)銷商只有降價出售才能完成對廠家承諾的年終銷售任務(wù)，從而獲得返點。一家經(jīng)銷長安福特的商家說，他們的優(yōu)惠活動是經(jīng)銷商的促銷行為，降價可能只是暫時的。

　　其實對于這種“障眼法”，人們應(yīng)該早有認識。國內(nèi)很多汽車企業(yè)在宣布降價之前有“投石問路”的習(xí)慣，在降價形勢沒有完全明朗之前，多數(shù)車型之所以對降價遮遮掩掩，打著“優(yōu)惠促銷、降低庫存”等幌子，源于廠家對降價的觀望心理。此外，對于擁有全系列車型的廠家，調(diào)整一款產(chǎn)品的價格必然會對其他車型產(chǎn)生影響，因此在對哪一款車型降價，降價多少還沒有做好充分的統(tǒng)籌規(guī)劃之前，多數(shù)廠商用“促銷”來暫時性地應(yīng)對市場降價壓力，不失為正確選擇。

　　專家預(yù)測節(jié)后車價：有下降空間但降幅不大

　　10月3日，為期5天的2005安徽國際汽車博覽會閉幕。汽博會期間，許多市民是揣著買車的夢來看車的。只是，不少人還心存疑慮：“車價還會不會降？”“現(xiàn)在買吃不吃虧？”對此，國家信息中心信息資源部副主任徐長明認為，節(jié)后車價有下降空間，但降幅不會很大。

　　合肥的羅先生是帶著愛人來看車的，他觀摩比較了半天，還是沒拿定主意。車展上他也看中了幾款，但他遲遲下不了手的原因是拿不準車價會不會跌。和羅先生一樣，來合肥經(jīng)商的許女士也來到車展上一探車市行情，她還特意在9月29日下午“旁聽”了車展上舉辦的“中國汽車市場論壇”，希望能聽聽專家對車市的分析。

　　汽博會上，國內(nèi)某知名品牌的展位負責(zé)人音先生向記者介紹：“我估計，車價在今年不會再有大幅度地下降�！痹�奇瑞展臺前，一位姓李的銷售人員告訴記者，在今年的最后3個月中，奇瑞仍會延續(xù)上半年的營銷策略，不會參與價格戰(zhàn)。更多的銷售人員在接受采訪時對自己經(jīng)營的品牌到底會不會很快降價避而不談，只是認為“車價下降是大勢所趨，但短期的價格變化估計不大�！�

　　“到底車價會不會再降？”普通百姓在持幣觀望，而業(yè)內(nèi)人士也非常關(guān)注。在2005中國汽車市場論壇上，國家信息中心信息資源部副主任徐長明認為，今后一段時間，汽車還有降價空間，但幅度也許不會太大。

　　徐長明對汽車市場中長期發(fā)展前景做出樂觀判斷，他認為，轎車大量進入尋常百姓家大約會在2009年，今年我國汽車總需求量將達到580萬輛，超過日本達到世界第二。

　　為此，徐長明在論壇上提醒轎車生產(chǎn)廠商，今后一段時間，我國汽車競爭格局還將加速調(diào)整，企業(yè)必須走自主品牌創(chuàng)新之路，產(chǎn)品選擇與開發(fā)必須對位中國消費者的特征。