“燃油稅出臺(tái)已提上議事日程”的消息出來后，久拖不決的“費(fèi)改稅”進(jìn)程現(xiàn)在又一次經(jīng)受各方的圍攻。

　　人們翻出了舊賬：從１９９４年開始醞釀的燃油稅，為何至今“難產(chǎn)”？

　　“目前油價(jià)太高，不是出臺(tái)的最佳時(shí)機(jī)�！惫俜浇o出了答案。但答案讓很多急盼燃油稅出臺(tái)的人無法理解：全球已步入高油價(jià)時(shí)代，恐怕再難找到燃油稅出臺(tái)的最佳時(shí)機(jī)。

　　央視的一項(xiàng)全國調(diào)查結(jié)果表明，翹首以待燃油稅的人已不在少數(shù)。調(diào)查結(jié)果稱，七成人贊成盡快出臺(tái)燃油稅。毋庸置疑，通過稅收手段改善城市交通狀況，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，應(yīng)對(duì)全球能源緊缺，減少國家能源消耗等等，這些理由已經(jīng)讓開征燃油稅的呼聲比十多年前更急切。

　　但在當(dāng)前高油價(jià)狀態(tài)下，開征燃油稅的確是個(gè)危險(xiǎn)的舉動(dòng)。

　　有人幫有車族算了一筆賬。經(jīng)過多次調(diào)價(jià)后，９３號(hào)汽油已經(jīng)漲到４．２６元／升。在燃油稅率的三個(gè)待定方案（３０％、５０％和１００％）中，即使按最低３０％的稅率計(jì)算，一輛每月耗油１６０升的私家車在實(shí)施燃油稅后每月將多掏２００多元，減去現(xiàn)行每月養(yǎng)路費(fèi)的１１０元，一年下來，每年需要多掏的錢超過千元。而這個(gè)數(shù)字對(duì)于城市出租車而言更為龐大，他們需要多掏５０００至１００００元。

　　換言之，開征燃油稅的結(jié)果是，我們每天開車用的油會(huì)比現(xiàn)在貴得多。而贊成盡早開征燃油稅的人還不知有多少會(huì)改變立場(chǎng)。

　　因此，燃油稅之所以遲遲不出臺(tái)，人們對(duì)高油價(jià)的承受力必定是中國決策層一直心存顧慮的原因。而現(xiàn)在，燃油稅出臺(tái)面臨的困局遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此�！百M(fèi)改稅”后，全國２７萬養(yǎng)路費(fèi)征稽人員（據(jù)交通系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)）如何安置？稅務(wù)部門與交通部門的利益如何分配？地方與中央的利益如何協(xié)調(diào)……這些都將是決策層在“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的燃油稅出臺(tái)前需要全盤考慮的問題。

　　在這一系列問題有清晰答案之前，任何跟著感覺走，或者冒進(jìn)的舉動(dòng)都會(huì)讓好事變成壞事。

　　一場(chǎng)歷時(shí)３天、席卷整個(gè)英倫三島的油價(jià)抗議行動(dòng)或許會(huì)給我們一些警示。憤怒的英國抗議者將矛頭直指燃油稅，呼吁政府降低甚至取消燃油稅以緩解高油價(jià)的壓力。據(jù)說，這股“英潮”正向意、比、法等歐洲其他國家蔓延。