吉利參加德國法蘭克福車展，讓人不由得想到2002年中國足球隊入圍世界杯，同樣也是歷史性第一次。然而與2002年的情形不同的是，吉利得到的支持與當(dāng)年中國足球隊沖出亞洲相比大打折扣，甚至吉利自己也有些不自信，以至于在出征之前，吉利控股集團常務(wù)副總裁楊健感慨地說：“吉利已經(jīng)盡力了，至于國人怎樣去感受，世界怎樣去感受，還要用時間去考驗�！薄�

　　在吉利出征法蘭克福車展之前，搜狐網(wǎng)推出了“吉利參展法蘭克福，長臉還是丟臉”征求意見調(diào)查。最終60%的人認為長臉，9%的人認為丟臉的結(jié)果，讓吉利多少找回了些自信。

　　據(jù)悉，吉利此次在法蘭克福車展上，共展出5款車，分別為：搭載吉利自主研發(fā)的排量為1.5升發(fā)動機的CK-1AT車型、配備吉利自主研發(fā)的5速變速器和ESP電子助力轉(zhuǎn)向的右舵車HQ，以及1.8升中級轎車FC-1、吉利美人豹第三代產(chǎn)品中國龍、裝備四缸四沖程16氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動機的海域303。這些產(chǎn)品雖擁有國內(nèi)多個首創(chuàng)，但是在技術(shù)和工藝上，與國際大廠商甚至國內(nèi)合資企業(yè)相比，還有不小的距離。

　　作為民族汽車品牌，吉利第一次走上了全球最大的汽車展覽會，這是一個絕佳的機會，吉利開始為世界所矚目。該集團副總裁趙杰透露說，在法蘭克福車展上，將有50多家國外大型汽車經(jīng)銷商與吉利商談合作。同時，集團董事長李書福已經(jīng)接到30多家國外媒體的預(yù)約專訪，即便吉利不會成為法蘭克福車展上最熱門的廠家，李書福也將會是本屆車展最熱門的人物。

　　楊健說，現(xiàn)在的吉利已經(jīng)不是過去的吉利。經(jīng)過生產(chǎn)線戰(zhàn)略調(diào)整，寧波生產(chǎn)線已經(jīng)由以前的半手工，全部改為自動化，涂裝采用國外最先進的賓克斯技術(shù)。在汽車儀表盤的設(shè)計上，以前是與韓國合作，十幾個人花費1年的時間才能完成，現(xiàn)在只需25天。在車身設(shè)計上，手工繪圖改為計算機繪圖，以前靠敲出模型拍成照片，到后來改為塑造油泥模型激光掃描，現(xiàn)在采用數(shù)字化造型技術(shù)，吉利每天都在進步。

　　伴隨著實力的增長，吉利已經(jīng)開始勾畫宏偉藍圖。趙杰透露，今年吉利計劃生產(chǎn)14萬輛汽車，其中出口1萬輛。目前，吉利已經(jīng)出口到34個國家，主要在中東、北非、南非，還有南美洲、中南美洲。到2015年吉利年產(chǎn)量要達到200萬輛，其中三分之二近140萬輛汽車要用于出口，吉利汽車要努力占到世界總產(chǎn)量的4%。

　　楊健認為，吉利現(xiàn)在走出去比不走出要好。走之前要有很好的準(zhǔn)備，不僅要考慮車子賣出去，還要考慮售后服務(wù)，要在盡量少的國家賣出盡量多的車。面對波瀾壯闊的遠景規(guī)劃，楊健說：“吉利如果犧牲了，也可以給大家?guī)�來借鑒�！睏罱〉脑挾嗌儆行┍瘔眩�畢竟與其他國內(nèi)眾多合資企業(yè)相比，吉利的力量還不夠強大，但作為最具有實力的民族品牌之一，國人還是希望吉利盡快成長起來的，畢竟中國汽車業(yè)的希望還寄托在像吉利這樣的民族汽車企業(yè)身上。