國際原油市場節(jié)節(jié)高企的價格使中國趨于平淡的汽車市場增添了悲觀氣息，燃油價格持續(xù)上漲再次繃緊了業(yè)界的神經(jīng)，汽車制造業(yè)面臨新的考驗(yàn)。

　　可以預(yù)期的是，市場上燃油價格仍會在高位維持較大幅度波動，從長期看價格將呈現(xiàn)逐步推高的走勢。
作為受燃油價格影響最大的產(chǎn)業(yè)之一，汽車工業(yè)如何化解當(dāng)前油價持續(xù)上漲的危局，無疑成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，但關(guān)注眼下利益的同時，業(yè)界恐怕應(yīng)當(dāng)把注意力放得 [被屏蔽廣告] [被屏蔽廣告] 更長遠(yuǎn)些。

　　上世紀(jì)六七十年代抓住世界石油危機(jī)之機(jī)，以低油耗為主要優(yōu)勢的日本轎車輕而易舉地大批量進(jìn)入歐美市場，從而改變了世界汽車工業(yè)格局，這種經(jīng)典產(chǎn)業(yè)案例，至今仍為人們稱道。

　　油耗水平一直是困擾汽車工業(yè)發(fā)展的兩難抉擇。在既定的技術(shù)水平條件下，低油耗是以降低排量為前提、損失動力為代價的，車速等動力性能必然受到一定限制，為節(jié)省動力而進(jìn)行的輕型化設(shè)計，會從總體上影響汽車的結(jié)構(gòu)、功能、外觀、檔次和舒適性。也正因?yàn)榇�，汽車排量成為一些地區(qū)實(shí)施交通限行政策的一種重要標(biāo)準(zhǔn)。

　　然而低油耗小排量車節(jié)能省料、結(jié)構(gòu)緊湊、購置價格和使用成本低廉的特點(diǎn)，也具有潛力巨大的消費(fèi)空間，受到對價格敏感的消費(fèi)者歡迎。尤其是在建設(shè)節(jié)約型社會的發(fā)展戰(zhàn)略導(dǎo)向下，低油耗小排量車將得到社會主流意識和輿論的倡導(dǎo)。顯然，燃油價格居高不下會強(qiáng)化對低油耗小排量車的選擇，進(jìn)而改變國內(nèi)汽車消費(fèi)觀念。

　　這樣就要求各汽車制造商針對市場變化的長期趨勢及時調(diào)整戰(zhàn)略，以積極的態(tài)度應(yīng)對甚而主動推進(jìn)由于油價上漲帶來的汽車工業(yè)新變化。

　　圍繞油市引致的汽車市場變化，戰(zhàn)略調(diào)整和產(chǎn)業(yè)變動的基本方向并不難預(yù)測。

　　一是改變汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)型低油耗小排量車的制造比重。有報道稱，國內(nèi)汽車市場的黃金排量已經(jīng)呈現(xiàn)逐漸下移的趨勢。從長遠(yuǎn)看，隨著消費(fèi)市場的成熟，私人購車的黃金排量會逐步穩(wěn)定在1.0到1.3區(qū)段，與工業(yè)發(fā)達(dá)國家的汽車市場變動規(guī)律相一致。這就不難理解，素以提供中高檔、尊貴型汽車產(chǎn)品形象稱雄市場的寶馬公司、戴-克公司和通用公司為何會一反常態(tài)，爭先恐后地擠入國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型車制造行列。

　　二是增加汽車品種，加快新車型進(jìn)入市場的步伐。由于汽車技術(shù)平臺存在剛性，過去在汽車市場上，利用產(chǎn)品更新，迅速改變市場格局或者維持既有市場占有率的作法，常常被看成是戰(zhàn)術(shù)性的短期策略，但現(xiàn)在更應(yīng)當(dāng)把產(chǎn)品的升級換代作為戰(zhàn)略性的長期安排�？梢灶A(yù)見，即便是在目前轎車市場上有不俗表現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)型車，如夏利、奧拓等，如果不能及時推出新車型，也只能是曇花一現(xiàn)。

　　三是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)整合，進(jìn)一步提高汽車市場集中度。整合國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)，提高市場集中度是產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的必然要求，符合汽車工業(yè)的運(yùn)行規(guī)律和發(fā)展趨勢。但是產(chǎn)業(yè)的整合，集中度的提高要依靠市場機(jī)制來實(shí)現(xiàn)，而由各種因素引起的市場形勢變化或市場格局變動正是推動這種整合的良好契機(jī)。油價上漲帶來的市場形勢變化必然會加深業(yè)內(nèi)廠商的分化，有利于國內(nèi)汽車工業(yè)的整合，對某些廠商而言不啻是一個新的機(jī)遇。

　　四是激勵燃油替代車型的研制，推動其更快地發(fā)展和普及。首先是加大研制力度，大幅度改進(jìn)目前已經(jīng)進(jìn)入商用普及階段的混合動力汽車，盡快把成本降下來，讓廣大消費(fèi)者都可以買得起用得起。其次是大力開發(fā)替代燃料動力車，如乙醇汽油車、氫燃料電池車、純電動車和太陽能電動車等等。

　　總之，從企業(yè)來看，油價上漲可能是個機(jī)遇，只要判明趨勢、戰(zhàn)略得當(dāng)，市場份額不但不會縮減，還有可能進(jìn)一步擴(kuò)大。而整個汽車工業(yè)可能在應(yīng)對這一挑戰(zhàn)的過程中結(jié)構(gòu)得到調(diào)整，資源配置更為合理，技術(shù)水平不斷提高，產(chǎn)業(yè)組織更為順暢。