現(xiàn)階段，中國(guó)需不需要汽車自主品牌？過(guò)去幾天，龍永圖與何光遠(yuǎn)的爭(zhēng)論在汽車業(yè)不斷擴(kuò)大——龍派與何派激烈交鋒。

　　8月21日，在廣東花都的一個(gè)汽車論壇上，有人問(wèn)“中國(guó)是否需要致力于自主品牌建設(shè)”時(shí)，龍永圖直言在此問(wèn)題上不要花過(guò)多精力。此言一出，立即引起原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)的強(qiáng)烈反對(duì)，“自主品牌是知識(shí)產(chǎn)權(quán)的代表，是我們的奮斗目標(biāo)”。
 
　　兩大對(duì)立派系形成

　　“花都之爭(zhēng)”一石激起千層浪，幾天來(lái)，中國(guó)汽車業(yè)自主品牌之爭(zhēng)迅速放大為行業(yè)大討論�！　∧壳埃瑑蓚�(gè)對(duì)立的專家派系已經(jīng)形成。

　　支持何光遠(yuǎn)的有古清生、程遠(yuǎn)、陳光祖等，他們認(rèn)為自主品牌關(guān)乎民族汽車業(yè)的自尊，“姓什么”非常重要。

　　中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席咨詢師賈新光則力挺龍永圖，指出在經(jīng)濟(jì)全球化浪潮下，爭(zhēng)論本土汽車品牌“姓資”還是“姓社”并無(wú)意義，中國(guó)汽車業(yè)的前途并不取決于獨(dú)資與否，合資企業(yè)發(fā)展得好就是勝利。

　　不過(guò)，龍永圖的尖銳觀點(diǎn)讓汽車業(yè)界很尷尬，一位專家說(shuō)，龍永圖觸及了中國(guó)汽車業(yè)的痛穴。

　　一汽上汽老總表態(tài)

　　目前，這場(chǎng)辯論已不再是單純的自主品牌之爭(zhēng)，而是升級(jí)為一場(chǎng)中國(guó)汽車業(yè)走向之爭(zhēng)。合資汽車公司的經(jīng)營(yíng)與自主品牌發(fā)展模式成為議論焦點(diǎn)；關(guān)于中國(guó)是走自力更生的“韓國(guó)模式”，還是借力合資走發(fā)展本土汽車的“巴西模式”這一老問(wèn)題也被再次提出。

　　值得關(guān)注的是，中國(guó)南北汽車“雙雄”也站出來(lái)表態(tài)：一汽的老總竺延風(fēng)稱，要“10萬(wàn)人干自主品牌”；上汽的胡茂元認(rèn)為，不能為了自主品牌而自主品牌，合作共贏才是中國(guó)汽車業(yè)的未來(lái)。

　　對(duì)于這場(chǎng)論爭(zhēng)為何會(huì)如此引人關(guān)注，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)系會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)說(shuō)，這是因?yàn)楹腺Y企業(yè)太不爭(zhēng)氣而民營(yíng)企業(yè)發(fā)展勢(shì)頭又過(guò)猛所致。

　　對(duì)于這場(chǎng)論戰(zhàn)，龍永圖說(shuō)：“哪一種意見是正確的，我們還是讓歷史來(lái)證明吧�！�