盡管已經(jīng)經(jīng)歷了數(shù)次人事變動，但南京菲亞特將總經(jīng)理和商務(wù)部負(fù)責(zé)人同時撤換的舉動在其歷史上還是第一次。

　　8月24日，南京菲亞特發(fā)布一則簡短消息稱，2002年加入南京菲亞特董事會的意方代表馬思博出任公司總經(jīng)理一職。
人事調(diào)整的背后，是中意雙方面對現(xiàn)實，相互博弈妥協(xié)的結(jié)果。但是服下這劑猛藥之后，正處于三年之癢的南京菲亞特可能仍然前途未卜。

　　總經(jīng)理換成意大利人

　　南京菲亞特是菲亞特汽車公司和躍進(jìn)汽車集團(tuán)組建的，股比為50％：50％ 的合資公司。8月24日下午，該公司正式對外宣布：根據(jù)南京菲亞特的發(fā)展需要，公司董事會決定任命Ｐａｏｌｏ Ｍａｓｓｉ （馬思博）先生為公司首席執(zhí)行官。

　　馬思博先生于1952年出生在意大利羅馬，1980年至1987年，一直為福特汽車公司意大利分公司工作。1997年，加入菲亞特汽車市場和銷售部，時任意大利市場副部長。自1998年至今，馬思博先生在市場和銷售領(lǐng)域的職務(wù)包括意大利市場銷售部長，東歐、非洲、亞洲及太平洋市場部長，產(chǎn)品和商務(wù)副部長。2004年11月，馬思博先生被任命為菲亞特品牌的國際協(xié)調(diào)部部長。南京汽車集團(tuán)有限公司董事長王浩良，兼任南京菲亞特公司的董事長。

　　此前，南京菲亞特并未設(shè)立首席執(zhí)行官這一職務(wù)。南京菲亞特公關(guān)部在接受記者采訪時表示，首席執(zhí)行官馬思博實際上就相當(dāng)于以前的總經(jīng)理。設(shè)立首席執(zhí)行官，主要是與國際接軌，8月22日馬思博已到職就任。

　　早在今年7月，業(yè)內(nèi)就已獲知：處于虧損狀態(tài)的南京菲亞特又將有人事“地震”，其總經(jīng)理蘇同昌將離職讓位給外方。除了總經(jīng)理換人外，副總經(jīng)理兼商務(wù)部總經(jīng)理也將五度換人。去年被孫勇取代，稱休假養(yǎng)病的原南京菲亞特商務(wù)部總經(jīng)理景伯青將接替通用中國前高管、今年年初剛剛走馬上任的葉良俠，再次擔(dān)當(dāng)南京菲亞特副總經(jīng)理、商務(wù)部總經(jīng)理。

　　三年之癢變成持續(xù)壓力

　　盡管南京菲亞特方面不愿評說，但人事變動很顯然源于其不佳的經(jīng)營業(yè)績。2002年，攜“世界家轎之王”和“與法拉利系出同門”兩塊金字招牌，南京菲亞特派力奧等車型曾給中國車市帶來一股新風(fēng)。

　　“我們沒有黑色，”菲亞特駐華首席代表恰巴對南京菲亞特“純家用車”的定位仍然有號召力。不過，3年過后，南京菲亞特與自己的市場份額目標(biāo)，卻漸行漸遠(yuǎn)。

　　自2002年正式投產(chǎn)以來，茅曉鳴帶領(lǐng)的團(tuán)隊當(dāng)年實現(xiàn)產(chǎn)銷2.4萬輛；2003年，景伯青帶領(lǐng)的團(tuán)隊完成了3萬多輛的銷售；2004年南京菲亞特將銷售目標(biāo)調(diào)整為5萬輛，但經(jīng)過景伯青的后任孫勇和種種不利因素的影響，當(dāng)年實際銷售量僅為2.6萬輛。

　　也就是說，成立3年來，南京菲亞特仍在原地踏步，市場份額降至1％。盡管它的實際產(chǎn)能已擴(kuò)大到近10萬輛，但大部分產(chǎn)能被放空。對于需要規(guī)模經(jīng)濟(jì)的汽車企業(yè)來講，這是一件很危險的事情。

　　坊間盛傳，去年南京菲亞特虧損了3個億，而今年前幾個月公司仍平均每月虧損3000萬元，導(dǎo)致外方對合資公司經(jīng)營業(yè)績極為不滿。今年上半年南京菲亞特的終端銷售有所回升，但仍然不如2003年。在業(yè)績不佳和中外雙方高層矛盾的雙重壓力下，合資公司人事變動再次上演。

　　新的動向引人關(guān)注

　　不過，菲亞特在國際汽車制造領(lǐng)域仍然是一個不容忽視的力量。

　　實際上，菲亞特近來在中國市場的表現(xiàn)，也讓人們看到其崛起的苗頭。不久前，菲亞特集團(tuán)總裁到南京出席南京菲亞特董事會，雙方對增資、產(chǎn)品規(guī)劃、加大對中國市場投入及引進(jìn)新車型達(dá)成共識。

　　“意大利人出任首席執(zhí)行官，對我們來說是一個好消息，”湖南力天偉博銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理劉偉說。劉偉告訴記者，南京菲亞特數(shù)次人事變動，雖然出現(xiàn)了部分商務(wù)政策的變化，但總的發(fā)展思路一直未變，應(yīng)該不會影響到銷售網(wǎng)絡(luò)。而對意大利人出任首席執(zhí)行官，經(jīng)銷商寄予了厚望。劉偉認(rèn)為，馬思博的上任，至少對新車型的引進(jìn)會有相當(dāng)正面的影響。

　　從去年開始，南京菲亞特一直沒有全新車型的上市。多寶、藍(lán)旗亞都只是數(shù)次聽到呼聲，卻沒有看到車上市。與通用分手后，意大利菲亞特集團(tuán)將從所得到的15.5億歐元的分手費中拿出巨款增資中國，并計劃3年內(nèi)在中國推出5款新車。其中，包括藍(lán)旗亞高級轎車、代號為“311”的經(jīng)濟(jì)型轎車、Ｄ200中級轎車、多寶ＭＰＶ（單廂車）等5款新車型。這樣，將有望解決南京菲亞特目前僅有3款經(jīng)濟(jì)型轎車、利潤微薄、產(chǎn)品線單一的“硬傷”。