國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任陳清泰曾說，燃油稅按100%征收也是可以的。如果真是那樣的話，對私家車車主們來說，每月僅油錢就將是一個沉重的包袱。

　　高油價時代，再實行高額燃油稅，這肯定會讓購車者們在抉擇時十分艱難，甚至對于那些已經(jīng)購車的人來說，也可能是沉重的負(fù)擔(dān)。

　　“實在用不起時，就把車賣了唄，”一位車主這樣告訴記者。

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　　燃油稅是國外稅收的重頭

　　目前，世界發(fā)達(dá)國家普遍實施燃油稅,而且這也是國外汽車稅收的重頭：美國對汽油征收30%的稅率，93號汽油零售價格約為每升4.3元人民幣；英國稅率是73%，油價約為每升12.2元人民幣；日本稅率是120%，油價約為每升7.5元人民幣；德國稅率是260%，油價約為每升11元人民幣；法國稅率是300%，油價約為每升10元人民幣。

　　根據(jù)美國、日本和歐洲等國的多年經(jīng)驗，機動車節(jié)油最經(jīng)濟有效的措施就是制定和實施機動車燃油經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)，并實施車輛燃油稅等相關(guān)制度，促進汽車制造企業(yè)改進技術(shù)，降低油耗，提高燃油經(jīng)濟性，引導(dǎo)消費者購買低油耗汽車。因此，在歐盟國家環(huán)保節(jié)油的小型車很流行，日本小排量車非常暢銷，而美國車都很耗油。

　　專家采訪

　　燃油稅實施可操作性是關(guān)鍵

　　中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光表示，燃油稅取代養(yǎng)路費已經(jīng)經(jīng)過了5-6年的討論，隨著中國石油消費量的增加，這項政策的實施已刻不容緩。燃油稅是國際上通行的通過經(jīng)濟杠桿促進節(jié)油的政策。但是這項政策目前要正式推出還需處理好一些問題，首先是協(xié)調(diào)交通、交管和稅務(wù)部門的關(guān)系，其次是有效區(qū)分公路用油和農(nóng)業(yè)、航空等用油的關(guān)系，給部分行業(yè)以退稅的政策。

　　同時，燃油稅對于汽車工業(yè)發(fā)展和人們生活影響重大，其方方面面的內(nèi)容必須謹(jǐn)慎，最好頒布前先在業(yè)內(nèi)征求意見。他表示，目前全國的政策可能不會完全取消道路費用，那么新政策就有可能普遍加重汽車用戶的負(fù)擔(dān)，對汽油使用者的稅收如何補貼是另一個棘手的問題，因此，燃油稅政策的關(guān)鍵在于其可操作性。等到各方協(xié)調(diào)一致后才是燃油稅的適時實施問題�！�

　　網(wǎng)友亂劈柴：

　　青竹：偶覺得開征是好事,,,不過不能太高��！不然就又有得郁悶了�。�

　　做人要厚道：改稅后不能漲到50%-80%這么高吧,那誰能養(yǎng)的起車呀,那和別的國家差的也太大了,要是那樣我也不干別的了,就從俄羅斯往回倒油吧,滿洲里允許俄車隨便進入中國,不用帶多,油箱裝點就行了,哈哈這下可有錢賺了.哎....這樣好像是犯法呀,犯法事不能做,哎....賺錢的機會又泡湯了.命苦呀,嗚嗚.............

　　哈哈：美國收入多少啊```油價又是多少````他們的油費占總收入的很小一部分,,,,而在中國``現(xiàn)在的油價就有點高得離譜``按中國的人均收入` 稅后油價不能過4元才正常,,,而且取消全國所有的過橋反正我認(rèn)為不合算

　　喆子：我每天要開70公里左右，現(xiàn)在的油價已經(jīng)有點兒承受不起了，但是還是可以將就的，誰叫自己非要買車呢，但是如果以后要費改稅就太不合算了，如果油價上漲的幅度小點兒還可以承受，如果上漲幅度太大，我想很多人都會承擔(dān)不起了。所以我還是希望不要改!!!反正是能晚幾天算幾天!!過路費……