國家標準委昨日在其官方網(wǎng)站上發(fā)布公告，宣布我國第一批共六項混合動力電動汽車國家標準將于2005年10月1日正式實施。記者從幾家正在研制混合動力車型的汽車生產(chǎn)廠家獲悉，他們早在幾天前就已經(jīng)收到了這份標準，如無意外，首輛國產(chǎn)混合動力車年內(nèi)將鐵定上路。

　　混合動力標準之所以廣受關(guān)注，是因為該標準是混合動力車在國內(nèi)上市銷售前進行檢測的依據(jù)，而混合動力正是目前全球最為流行的節(jié)能性汽車動力。

　　據(jù)中國汽車研究中心標準所負責(zé)人介紹，混合動力車標準實際上兩年半前就開始起草，去年年底標準起草工作基本完成。此次公布的這份混合動力的標準與初稿相比并無兩樣，沒有進行二次修改。據(jù)悉，這份新標準采用了部分豐田混合動力的制造標準，原因是豐田的混合動力標準很多就是國際標準。

　　此前，豐田一直面臨一個棘手的問題，就是我國沒有混合動力的國家標準，混合動力車在國內(nèi)包括安全等方面的測試沒有標準依據(jù)，這樣即便新車下線，也無法銷售。業(yè)內(nèi)人士認為，新標準這個時間段發(fā)布，最大的受益者肯定是豐田。因為按照豐田和一汽的原計劃，普銳斯將于今年10月份左右下線，年內(nèi)投放國內(nèi)市場，而混合動力新標準實施的日期恰巧就在10月1日。記者昨日致電一汽豐田銷售公司，該公司有關(guān)負責(zé)人表示，一汽與豐田合資生產(chǎn)的普銳斯一切將按原計劃進行，今年年底前肯定能上市。

　　根據(jù)目前記者掌握的信息，除了豐田外，目前奇瑞、長安、華普等幾大汽車廠家都在“密制”自己的混合動力車型。今年年初，長安集團對外宣布其主導(dǎo)研發(fā)的混合動力車，已經(jīng)進入試驗階段。奇瑞汽車和華普汽車這兩個國內(nèi)民族品牌也先后發(fā)布了進入混合動力研發(fā)領(lǐng)域的消息。業(yè)內(nèi)人士認為，目前國內(nèi)油價居高不下，作為全球最為流行的節(jié)能性汽車動力技術(shù)，各廠家今后勢必都會在混合動力領(lǐng)域下重注，而混合動力車市場也將成為廠家決戰(zhàn)的下一個戰(zhàn)場