中國(guó)汽車市場(chǎng)正以迅雷不及掩耳之勢(shì)變化著，各汽車公司“銷售大將”各出奇招，2005年上半年的“榜單”一出爐，業(yè)內(nèi)一片嘩然，僅僅過(guò)了半年時(shí)間，這份榜單就變得陌生了不少。

　　上海通用在整個(gè)市場(chǎng)低迷的情況下不降反升，實(shí)現(xiàn)了多年的夙愿，第一次座上了市場(chǎng)冠軍的“寶座”。而去年的老大和老二———上海大眾和一汽大眾，現(xiàn)在已經(jīng)跌出三甲，分別屈居第五、第六名，而去年的老三和老五———上海通用和北京現(xiàn)代，則一躍成為冠亞軍。

　　特別值得一提的是，從榜單上看，差距正在逐步縮小，以去年為例，第十名一汽豐田的銷量?jī)H為第一名上海大眾的23.06%，也就是四分之一不到，而今年上半年，第十名吉利豪情的銷量已經(jīng)是第一名上海通用的39.89%。這不僅意味著企業(yè)之間的銷售差距正在逐步縮小，還表明以往市場(chǎng)中具有明顯優(yōu)勢(shì)的“第一軍團(tuán)”，所受到的威脅也在逐步增加。

　　“各個(gè)跨國(guó)公司都加強(qiáng)了在中國(guó)的投入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正在加劇，隨著產(chǎn)品和服務(wù)的同質(zhì)化，任何一家汽車企業(yè)都不可能再成為市場(chǎng)的‘霸主’�！敝袊�(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)市場(chǎng)貿(mào)易委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張伯順在接受記者采訪時(shí)表示。

　　另有一點(diǎn)讓“第一軍團(tuán)”感到明顯不安的是，去年以北京現(xiàn)代為首的第五名之后的企業(yè)，均呈現(xiàn)“逆勢(shì)飛漲”的態(tài)勢(shì)，銷售增長(zhǎng)速度加快，北京現(xiàn)代今年上半年的銷量已經(jīng)達(dá)到了去年全年的76%；更有甚者，今年上半年分別排名第七位和第八位的奇瑞和東風(fēng)神龍，今年上半年的銷量幾乎達(dá)到了去年全年的水平，分別是去年的96.77%和81.31%。

　　此外，令“第一軍團(tuán)”產(chǎn)生危機(jī)感的還有“后起之秀”的不斷涌現(xiàn)，去年還“名不見(jiàn)經(jīng)傳”的東風(fēng)日產(chǎn)和堅(jiān)持自主品牌的吉利豪情，也已經(jīng)以咄咄逼人之勢(shì)進(jìn)入前十強(qiáng)。

　　正是基于此，早在今年第一季度榜單出爐的時(shí)候，面對(duì)市場(chǎng)悄然的變化，就已經(jīng)有一些企業(yè)發(fā)出了“不要排名”的呼聲。

　　“長(zhǎng)期處于市場(chǎng)主導(dǎo)地位的‘第一軍團(tuán)’的危機(jī)感正在增強(qiáng)，這已經(jīng)是勿庸置疑的事實(shí)�！睒I(yè)內(nèi)人士說(shuō)，“但是排名并不可怕，即便是對(duì)那些長(zhǎng)期處于領(lǐng)先地位的企業(yè)來(lái)說(shuō)，也不要害怕‘丟’了排位的后果，因?yàn)殡S著‘6+4’進(jìn)入中國(guó)，以及整個(gè)市場(chǎng)的逐漸成熟，一成不變的榜單將在一定時(shí)期內(nèi)成為歷史，也許在不久的將來(lái)，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的滌蕩，中國(guó)市場(chǎng)也會(huì)像國(guó)外那樣形成中國(guó)的‘6+4’，但是在這過(guò)程中起起浮浮是必然的規(guī)律。相反，排名是一把‘雙刃劍’，它能在一定程度上刺激和鼓勵(lì)企業(yè)，讓排名在前的企業(yè)思考保住‘地位’的方式，而居后者也可以制訂更優(yōu)化的戰(zhàn)略去超越。”

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