中國汽車市場正以迅雷不及掩耳之勢變化著，各汽車公司“銷售大將”各出奇招，2005年上半年的“榜單”一出爐，業(yè)內(nèi)一片嘩然，僅僅過了半年時間，這份榜單就變得陌生了不少。

　　上海通用在整個市場低迷的情況下不降反升，實現(xiàn)了多年的夙愿，第一次座上了市場冠軍的“寶座”。而去年的老大和老二———上海大眾和一汽大眾，現(xiàn)在已經(jīng)跌出三甲，分別屈居第五、第六名，而去年的老三和老五———上海通用和北京現(xiàn)代，則一躍成為冠亞軍。

　　特別值得一提的是，從榜單上看，差距正在逐步縮小，以去年為例，第十名一汽豐田的銷量僅為第一名上海大眾的23.06%，也就是四分之一不到，而今年上半年，第十名吉利豪情的銷量已經(jīng)是第一名上海通用的39.89%。這不僅意味著企業(yè)之間的銷售差距正在逐步縮小，還表明以往市場中具有明顯優(yōu)勢的“第一軍團”，所受到的威脅也在逐步增加。

　　“各個跨國公司都加強了在中國的投入，市場競爭正在加劇，隨著產(chǎn)品和服務(wù)的同質(zhì)化，任何一家汽車企業(yè)都不可能再成為市場的‘霸主’�！敝袊�汽車工業(yè)協(xié)會市場貿(mào)易委員會秘書長張伯順在接受記者采訪時表示。

　　另有一點讓“第一軍團”感到明顯不安的是，去年以北京現(xiàn)代為首的第五名之后的企業(yè)，均呈現(xiàn)“逆勢飛漲”的態(tài)勢，銷售增長速度加快，北京現(xiàn)代今年上半年的銷量已經(jīng)達到了去年全年的76%；更有甚者，今年上半年分別排名第七位和第八位的奇瑞和東風(fēng)神龍，今年上半年的銷量幾乎達到了去年全年的水平，分別是去年的96.77%和81.31%。

　　此外，令“第一軍團”產(chǎn)生危機感的還有“后起之秀”的不斷涌現(xiàn)，去年還“名不見經(jīng)傳”的東風(fēng)日產(chǎn)和堅持自主品牌的吉利豪情，也已經(jīng)以咄咄逼人之勢進入前十強。

　　正是基于此，早在今年第一季度榜單出爐的時候，面對市場悄然的變化，就已經(jīng)有一些企業(yè)發(fā)出了“不要排名”的呼聲。

　　“長期處于市場主導(dǎo)地位的‘第一軍團’的危機感正在增強，這已經(jīng)是勿庸置疑的事實�！睒I(yè)內(nèi)人士說，“但是排名并不可怕，即便是對那些長期處于領(lǐng)先地位的企業(yè)來說，也不要害怕‘丟’了排位的后果，因為隨著‘6+4’進入中國，以及整個市場的逐漸成熟，一成不變的榜單將在一定時期內(nèi)成為歷史，也許在不久的將來，經(jīng)過市場的滌蕩，中國市場也會像國外那樣形成中國的‘6+4’，但是在這過程中起起浮浮是必然的規(guī)律。相反，排名是一把‘雙刃劍’，它能在一定程度上刺激和鼓勵企業(yè)，讓排名在前的企業(yè)思考保住‘地位’的方式，而居后者也可以制訂更優(yōu)化的戰(zhàn)略去超越�！�

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