記者近日從全國乘用車信息聯(lián)席會了解到，上半年國內(nèi)乘用車銷量創(chuàng)下新高，達(dá)到１４５．７３萬輛，同比增長１５．６％。其中國產(chǎn)轎車的銷量為１３０．７４萬輛，同比增長了１７．２％，占乘用車總銷量的８９．７１％。

　　國家信息中心產(chǎn)業(yè)與市場分析部處長劉明分析指出，車市今年銷量有望突破３００萬輛。

　　轎車增幅最大自主品牌成主力

　　根據(jù)全國乘用車信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)，上半年轎車增幅最大，同比增長了１７．２％，達(dá)到了１３０．７４萬輛。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，夏利以１—６月份總銷量９．５萬輛的成績獲得“單一品牌銷量冠軍”。而且，在上半年國產(chǎn)轎車銷售排名中，共有三家自主品牌轎車企業(yè)：天津一汽、奇瑞汽車和吉利汽車殺入前十。三家自主品牌轎車廠家的銷售在前十家企業(yè)中占到了２４％以上的份額。另外，華晨、哈飛、比亞迪等自主品牌廠家，自主品牌轎車的份額在上半年轎車總銷量中也占據(jù)了２０％以上的份額。中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司分析師賈新光告訴記者，養(yǎng)車成本的不斷提高和老百姓消費意識的逐漸成熟，使得經(jīng)濟(jì)型的自主品牌轎車十分受寵，自主品牌轎車的市場占有率從去年的１８％上升到今年的２４％以上，也說明老的合資汽車企業(yè)的競爭力正在下降，其原因是成本因素和投放新車型的速度減慢。

　　另外，從６月份單月的銷量看，當(dāng)月共銷售國產(chǎn)轎車２６．４６７７萬輛，比去年同期增長６０％以上，再創(chuàng)歷史新高。亞運村汽車市場的且小鋼分析說，上半年國產(chǎn)轎車市場比去年大幅增長還是得益于價格穩(wěn)定，上半年雖然有部分汽車廠宣布降價，但９５％宣布降價的車型實際成交價均高于去年年底的促銷價，而且，與去年年底相比，今年上半年轎車市場價格總體上還略有回升，在這種情況下，消費者持幣待購的能量在上半年得以釋放。

　　MPV銷量增長緊隨轎車

　　最新統(tǒng)計顯示，今年上半年ＭＰＶ的銷量增幅緊隨轎車排在第二。上半年總體銷售６．１萬輛，同比增長１４．５％，其中江淮瑞風(fēng)以１．５萬輛繼續(xù)蟬聯(lián)冠軍。賈新光分析說，轎車市場的持續(xù)增長一直蓋過了ＭＰＶ市場的風(fēng)頭，但城市生活的多元化趨勢使得越來越多的單位和個人對ＭＰＶ車型的需求有所增長。因此，ＭＰＶ也在市場上得到了更多的關(guān)注，但目前國內(nèi)市場還是缺乏低價位、可供私人消費者使用的ＭＰＶ產(chǎn)品。因此，要想使ＭＰＶ市場真正發(fā)展，需要等待更多的低價位的Ａ級ＭＰＶ產(chǎn)品推出。

　　另外，從６月份全國乘用車信息聯(lián)席會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，ＳＵＶ產(chǎn)銷雙雙下跌，成為乘用車細(xì)分領(lǐng)域中惟一下滑的市場。上半年ＳＵＶ的產(chǎn)量為８．７７萬輛，同比下降２２．１％，銷量為８．８９萬輛，同比下降３．８％。賈新光認(rèn)為，ＳＵＶ銷量下滑主要與其油耗有關(guān)，近來油價上漲，導(dǎo)致ＳＵＶ的使用成本增加，消費者個人購買ＳＵＶ的比例也隨之下降。