今年前4個月，1.0L及其以下的微型轎車在乘用車市場所占市場份額高達(dá)31%，第一次超過了中檔車型，坐上了第二把交椅，并與排在第一位的經(jīng)濟(jì)型車相差不到3個百分點(diǎn)。在今年5月份銷量排名中，夏利、奇瑞QQ、吉利豪情、長安奧拓、吉利美日都擠進(jìn)了前10名。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，油價(jià)上升、微轎科技含量的增加以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)級市場的發(fā)展是目前微轎“橫行”的三大原因。

　　油價(jià)不斷上漲

　　“油價(jià)漲五次才下跌一次，然后繼續(xù)漲，真懷念當(dāng)時(shí)開夏利的日子�！币幻�最近剛換了新車的“的哥”對記者說。通常小排量車與中級轎車相比，百公里油耗平均要低3升或者更多。以夏利為例，假如每年行駛2萬公里，油價(jià)為4元／升，可以節(jié)省燃油支出至少2400元。排量1.1L的奇瑞QQ百公里油耗小于4升，相當(dāng)于行駛一公里花費(fèi)只有1角6分。微轎的燃油經(jīng)濟(jì)性對車主而言很具誘惑力。

　　能源緊張，故汽油仍有漲價(jià)可能；此外，國家開征燃油稅也是早晚的事情。消費(fèi)者已經(jīng)看得很清楚，反映在汽車市場上，則是對微轎的青睞�！�廠商都在研究油價(jià)每一次上漲對微轎市場的帶動，雖然現(xiàn)在還沒有具體的數(shù)字出來，但其帶動作用是明顯的�！�奇瑞銷售二部部長樊成偉介紹。

　　技術(shù)含量提升

　　前兩年人們對微轎的印象往往集中于檔次偏低、形象相對簡陋等“先天缺陷”上，如今這種狀況大有改觀，微轎早已今非昔比，低價(jià)格并不意味著配置和技術(shù)含量就低。

　　新一代微轎的中、高端車型中，一般都會裝備中控鎖、電動后視鏡、高位剎車燈、空調(diào)等，不僅比老款微轎產(chǎn)品的配置更豐富，有些裝備甚至可與中檔車型相比。奇瑞QQ和通用SPARK，雖然依然是微型車的單廂車身結(jié)構(gòu)，但其安全配置、駕乘感受與經(jīng)濟(jì)型轎車相差無幾。以即將在7月上市的05版QQ為例，實(shí)力型QQ加裝ABS、雙安全氣囊、后排安全帶和高位剎車燈，安全配備毫不遜色于售價(jià)七八萬元的家轎。

憑借靚麗的外形和齊全的配置，新一代微轎吸引了不少年輕時(shí)尚的車迷。

　　鄉(xiāng)鎮(zhèn)潛力巨大

　　吉利副總劉金良認(rèn)為，目前發(fā)達(dá)地區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，隨著其道路狀況越來越好，這部分市場對微轎的需求越來越大，已經(jīng)成為拉動微轎銷售增長的重要因素。奇瑞最近更是放話要把渠道建到鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級，以爭奪市場。“奇瑞QQ在華北、華東地區(qū)將加大一二級網(wǎng)絡(luò)的拓展，包括省會城市、二三級城市，東部發(fā)達(dá)地區(qū)渠道會在今年底擴(kuò)展到縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)一級�！逼嫒鸶笨偳亓�洪透露。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場將是轎車行業(yè)的下一個增長點(diǎn)，而從中得到最大利益的將是物美價(jià)廉、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的新一代微型轎車。