近日，中國汽車業(yè)三巨頭東風(fēng)、上汽、一汽分別亮出了自己進(jìn)軍微型車市場的決心和戰(zhàn)略。

　　隨著油價(jià)上漲和養(yǎng)車成本的增加，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的微型車成為眾多消費(fèi)者的首選。據(jù)中國 工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年5月銷量排名前10名的車型中，經(jīng)濟(jì)型轎車占了主流，其中有5款是5萬元以下的車型。夏利TJ7101U以13473輛的成績高居榜首；QQ銷售8732輛，居第四；吉利豪情、長安奧拓、士利美日都擠進(jìn)了前10名。

　　今年5月東風(fēng)小康上市，售價(jià)3.5萬至4.5萬元。一汽佳寶去年的市場份額接近10%。本月初，上汽通用五菱收購青島頤中汽車，微型車產(chǎn)能將提高到30萬輛，其旗下受產(chǎn)能困擾的SPARK將得到緩解。6月13日，長安新鐳蒙“G動力”在華南上市，售價(jià)4.98萬元。此前一周，長安另一款微型車長安運(yùn)通正式下線，售價(jià)2.28萬元。此前，微型車生產(chǎn)以民營企業(yè)為主，如奇瑞、吉利、哈飛、比亞迪等。

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　　國家鼓勵(lì)微型車發(fā)展

　　本報(bào)訊 大集團(tuán)之所以生產(chǎn)微型車，主要是為了順應(yīng)“民意”。據(jù)國內(nèi)一家主流網(wǎng)站的調(diào)查顯示，86%的網(wǎng)民認(rèn)為小排量車將成為中國未來車市發(fā)展的主流。在對家庭月收入在5000至8000元的中等收入人群的調(diào)查中，81.8%的消費(fèi)者明確表示，在未來的購車計(jì)劃中，將會優(yōu)先考慮購買小排量汽車。

　　專家分析，去年以來，政府不但出臺了一系列舉措廢除了針對小排量車的歧視性法規(guī)，還相繼出臺政策鼓勵(lì)發(fā)展微型車。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果政策不出現(xiàn)大的變動，2005年至2010年國內(nèi)低端微型車市場前景十分看好，預(yù)計(jì)2010年全國銷售量將超過150萬輛。

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　　歐美小排量車盛行

　　“小排量汽車符合國際發(fā)展潮流。汽車小型化正成為一種新的時(shí)尚。”業(yè)內(nèi)人士表示，目前在歐洲銷售的汽車中，小排量汽車的比例高達(dá)70%左右。

　　據(jù)了解，2003年印度共生產(chǎn)轎車81.5萬輛，其中75%是微型汽車。在歐美、日本這些成熟的汽車市場，豐田、大眾、雪鐵龍、雷諾、菲亞特甚至奔馳、通用等公司都在為推介小排量車而忙得不亦樂乎。

　　服務(wù)小貼士

　　微型車就像大玩具

　　說起微型車的優(yōu)點(diǎn)，除了價(jià)格便宜、省油省錢外，還有停車方便、行駛靈活。微型車在人們眼里除了是代步工具之外，還是一個(gè)大玩具。QQ的卡通外表成功推出之后，可愛、卡通已成為微型車的主要風(fēng)格。