這是一只被無休止、無間歇的新車型塞壞了的胃，現(xiàn)在食欲漸開，蠕動有力，中國車市的“脾胃”正在慢慢恢復(fù)。

　　1月至4月我國汽車產(chǎn)銷形勢整體趨好，“加價(jià)時(shí)代”再現(xiàn)，多款車型訂車需要等待，不少排隊(duì)熱銷車提貨市價(jià)都上漲了數(shù)千元……關(guān)于車市再度復(fù)蘇的分析眾說紛紜，但未被人注意到的是旺銷的這幾個(gè)月恰是新車上市密度較為淡靜的幾個(gè)月，除了途勝、開迪幾款車是邊緣化的多用途車外，轎車新上市的只有產(chǎn)能有限的皇冠和頤達(dá)。

　　新車入市慢了，市場走量快了，這是巧合嗎？值得掂量。

　　經(jīng)歷過前年和去年“井噴期”的汽車界人士，都會知道“亢奮”一詞的血壓讀數(shù)。那時(shí)，幾乎每周都有新車下線，甚至上午有新車下線，下午就有反應(yīng)敏銳的競爭車型宣布推出降價(jià)的新款。

　　在這場新菜川流不息地被端上桌子的盛宴中，赴宴者的胃口（消費(fèi)者錢袋）是有限的；放菜的桌面（市場容量）是有限的，產(chǎn)能和在建產(chǎn)能是年銷售量的兩倍以上，而從此前的“十年不變老三樣”突然跳到“一年變出三十樣”，于是，一系列令人啼笑皆非的怪病隨之產(chǎn)生。

　　消費(fèi)者多年轆轆的饑腸，突然間被倉促地塞進(jìn)了一大堆東西，有精美的食品（好車）、隔夜的“陳茶”（改頭換面的舊車）、有香無味的“仿膳”（與海外同型不同質(zhì)的減配車），鐵釘、砂子也不乏其中———在眼花繚亂中，消費(fèi)者們隨便揀一塊就下了肚，沒有時(shí)間咀嚼、體味。在“消化”（使用）過程中，那只受了傷的“胃”開始抽搐、隱痛和劇痛，痛到你買了一輛車后、才知道什么是好車的時(shí)候。

　　被廠商新車推出的速度、廣告、概念轟炸得暈頭轉(zhuǎn)向，期待上癮、游移不定，永不出手。同事的一位朋友托她買一輛千里馬，到車場后突然相中了一輛CRV———她自己和我們都完全不知道她要買什么。結(jié)果她看了半年，什么也沒買，恍然如在夢中。什么是最好的心上人？哲人說：是恰好在你獵奇感退潮期出現(xiàn)的那一個(gè)女孩。這話用在車市上就是“最靠后出的、印象最深的就是最好的車”。

　　在刺激過度、過頻的情況下，消費(fèi)者對強(qiáng)刺激已經(jīng)麻木不仁。即使你是天香國色、曠世名車，一天一個(gè)也挑花了眼，對價(jià)格和車型麻木不仁，喪失了胃口、欲望。

　　即使你是精心打造、舉世好評，在這亂緒紛揚(yáng)的市場上，你也只是流水席上一道快餐，可能被動一筷子，也可能一筷子都沒動。放眼望去中國車市上，到處是遠(yuǎn)艦、POLO（三廂）、陽光（舊款）、榮御這樣精美的半消化物，賽納、畢加索、307這樣優(yōu)異的車型也成了夾生飯。

　　引進(jìn)一臺新車，開模、排產(chǎn)、訂件、測試、推廣、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，沒有十幾億砸不下來。同時(shí)，新車訂價(jià)又與產(chǎn)量和零部件批量供貨價(jià)格緊密相關(guān)，為了降低售價(jià)競爭市場，廠商排產(chǎn)預(yù)期訂在一個(gè)較大的基數(shù)上，但是，只生產(chǎn)了1/10、1/5市場就走不動了，前期的投入成本像一大塊淤血積淀在企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表上，要靠肌體幾年內(nèi)慢慢攤分、吸收。

　　奧迪市場部部長肖敏認(rèn)為：即使對大家有利，廠商之間也難于形成一個(gè)“新車緩上”的同步聯(lián)盟：“現(xiàn)在的新車推出較少是偶合而非大家統(tǒng)一動作和約定。目前各大汽車品牌都全系列進(jìn)入中國，按既定的時(shí)間表走排產(chǎn)程序，這個(gè)時(shí)間表做到了3年后、5年后，甚至10年后的規(guī)劃。所以，集中落地的新車多是在幾年前開始孕育，很難對應(yīng)當(dāng)時(shí)新車投放多寡隨機(jī)改變�！�

　　今天，晴朗的車市天外依舊雷聲隱隱。因?yàn)楦鱾�(gè)生產(chǎn)廠商新車作坊的火焰還在灶上熊熊燃燒。