吉利出征馬來(lái)西亞、奇瑞試水伊朗、中興遠(yuǎn)赴俄羅斯、長(zhǎng)安涉足巴基斯坦、華晨金杯進(jìn)入埃及……近段時(shí)間來(lái)，自主品牌汽車(chē)走出國(guó)門(mén)的報(bào)道頻頻出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)各大媒體的顯要位置，并成為各方爭(zhēng)論的熱門(mén)話(huà)題。

　　支持者：“走出去”，宜早不宜遲

　　“2006年，汽車(chē)‘保護(hù)罩’將開(kāi)啟，中國(guó)汽車(chē)業(yè)尤其是自主品牌將面對(duì)國(guó)外軍團(tuán)更慘烈的競(jìng)爭(zhēng)，提前學(xué)會(huì)自己走路將是惟一的出路�！奔�利掌舵人李書(shū)福認(rèn)為，“走出去比引進(jìn)來(lái)更重要，引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備可以讓我們?cè)缛张c國(guó)際接軌。更重要的是，我們要努力培養(yǎng)自主研發(fā)的能力。”

　　長(zhǎng)城汽車(chē)王士輝表示：“在海外的售后服務(wù)一直是困擾進(jìn)軍海外市場(chǎng)的最大難點(diǎn)，在當(dāng)?shù)亟◤S后，這些問(wèn)題將全部都能解決。它還將加快我國(guó)汽車(chē)企業(yè)在海外的銷(xiāo)售和售后服務(wù)體系建設(shè)進(jìn)程�！�

　　中興汽車(chē)調(diào)研部一高層則更直白：“‘走出去’是時(shí)間問(wèn)題，但是路總要有人先去走。目前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已發(fā)展到一定水平，很多產(chǎn)品達(dá)到了歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)甚至歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，很多發(fā)展中國(guó)家還沒(méi)有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)或者很薄弱，我們應(yīng)該抓住這些空間和機(jī)遇走出去，宜早不宜遲。”

　　反對(duì)者：舍近求遠(yuǎn)，撿芝麻丟西瓜

　　某業(yè)內(nèi)人士形象地將自主品牌汽車(chē)“出國(guó)熱”比喻成舍近求遠(yuǎn)，“撿芝麻丟西瓜”。他說(shuō)：“中國(guó)是世界公認(rèn)潛力最大的汽車(chē)市場(chǎng)，現(xiàn)在‘走出去’等于是把自家的田讓給國(guó)外汽車(chē)公司耕耘，舍近取遠(yuǎn)去刨別人的田�！�

　　國(guó)內(nèi)某著名合資企業(yè)的老總認(rèn)為：“自主品牌‘出國(guó)熱’是迫于國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，加之去年市場(chǎng)遇寒流出現(xiàn)大量庫(kù)存所致。眼下，中國(guó)大大小小的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都面臨這樣的困境。自主品牌出口海外還處于起步階段，是在原始的利益驅(qū)動(dòng)下產(chǎn)生的，而非跨國(guó)公司的戰(zhàn)略性進(jìn)入海外市場(chǎng)。在美國(guó)，公路安全局是個(gè)很厲害的角色，動(dòng)不動(dòng)就下召回令，讓汽車(chē)公司一下子要賠上億美元。目前現(xiàn)有的自主品牌汽車(chē)，又有誰(shuí)能經(jīng)得起這樣的折騰呢？自主品牌走出國(guó)門(mén)起碼要等到中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量穩(wěn)定性、品牌管理等各方面的實(shí)力都能夠與國(guó)際品牌相抗衡后，才可能在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)占有一席之地。盲目出口或海外建廠，其風(fēng)險(xiǎn)將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于‘淘金’期望值。”

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家：需要冷靜，更需要慎重

　　北京汽車(chē)研究所首席分析師賈新光在接受記者采訪時(shí)表示：“自主品牌‘走出去’探索是可以的，但不能盲目。從目前來(lái)看，無(wú)論是吉利還是奇瑞、長(zhǎng)安、中興、長(zhǎng)城，他們的出口產(chǎn)品均以低端車(chē)為主，屬于全球汽車(chē)市場(chǎng)的‘第三世界’。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2004年全國(guó)出口的各類(lèi)汽車(chē)為40萬(wàn)輛，金額不到8億美元，其中27.5萬(wàn)輛是沙灘車(chē)等特種用途車(chē)。出口的轎車(chē)中，還有不少是成套散件，與全世界每年數(shù)千萬(wàn)輛的汽車(chē)貿(mào)易相比較，中國(guó)出口的汽車(chē)數(shù)量微乎其微。另一方面，市場(chǎng)的概念不僅僅是產(chǎn)品銷(xiāo)售市場(chǎng)和資本投資市場(chǎng)，還有技術(shù)市場(chǎng)、服務(wù)市場(chǎng)。而技術(shù)和服務(wù)則正是自主品牌在國(guó)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的軟肋，尤其需要練好內(nèi)功。例如，在美國(guó)市場(chǎng)，汽車(chē)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)就多達(dá)400多項(xiàng)，此外還有眾多嚴(yán)酷的排放標(biāo)準(zhǔn)。因此，從這個(gè)層面上講，外面的世界很精彩，外面的世界也很無(wú)奈。自主品牌‘走出去’需要冷靜，更需要慎重�！�