最近一段時間，北京關于是否提前實施歐Ⅲ標準成了人們關注的話題。而準備買車的人則陷入了兩難的境地：有人建議買歐Ⅱ的，理由是，歐Ⅱ標準的車價格相對較低，對汽油沒有特殊要求；而有人建議買歐Ⅲ標準的車，理由是，北京乃至全國實行歐Ⅲ標準是大勢所趨，買車就要走在政策的前邊。但讓消費者疑惑的是至今政府也沒能給出一個準確的汽車尾氣排放標準，而幾乎所有汽車生產(chǎn)、銷售方均強調自己的產(chǎn)品已經(jīng)或者相當于歐Ⅲ排放標準。

　　還有更為難的事情呢。假如選擇了主機廠推薦的“符合”歐Ⅲ標準的車，加油可能會成為一時的難題；到外地出差或旅行則更讓人犯難：因為外地絕不會因為考慮北京的汽車要來而專門給你建一個符合歐Ⅲ標準的加油站的。

　　現(xiàn)在買了車，但等到國家環(huán)保部門公布的實施標準與所購車型不一致時怎么辦？找主機廠免費更換？看來可能性不大；免費升級？那少則幾千多則上萬的費用由誰來掏？

　　據(jù)說歐Ⅲ與歐Ⅱ標準有一條明顯的不同，那就是ＯＢＤ（車載診斷系統(tǒng)），而有傳聞說因為由于汽車生產(chǎn)廠家所做準備不充分，北京市環(huán)保局決定將車載ＯＢＤ推遲一年執(zhí)行。我們不禁要問：沒有ＯＢＤ那還算歐Ⅲ車嗎？

　　還有一條別忘了，我們的消費者買車還遠沒到像西方國家那樣使用一兩年就更換的程度。真實的情況是，大多數(shù)的消費者在選車前會左挑右選甚至舉家出動。

　　一項政策的出臺既要考慮國家利益、也要考慮國民的利益。提前兩年的成本和代價不應也不能由消費者承擔。

　　“還首都一片藍天”絕不能僅僅是一句落在紙上的空話，我們還要根據(jù)北京和全國的實際情況拿出相應的政策來，這樣才能還首都一片藍天，還全國一片藍天。