自4月份以來，國內(nèi)車市整體銷售形勢看好。而從各車型的銷量看，中級車中的成熟車型正開始和經(jīng)濟型轎車一起，成為拉動車市的主要原因。

　　從4月份的銷量看，10萬元至15萬元的中級車正在車市中大唱主角。這一價格區(qū)間內(nèi)，10萬元左右的車如北京現(xiàn)代伊蘭特達到17434輛，凱越達1.2萬輛；15萬元左右的如寶來達4105輛，東風(fēng)標致307銷出4250輛，比3月份增長21.43%。據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上海、北京、廣州、武漢和成都5大城市居民中，有22%表示愿意購買10萬元以下的經(jīng)濟型車，而表示購買10萬元至20萬元中級車型的則占到47%。由此看出，中級車受關(guān)注度正持續(xù)升溫。

　　與去年很多廠家靠新車救市不同的是，今年的新車效應(yīng)已明顯大打折扣。在4月上海車展上，雖然有不下30款新車宣布即將上市，但并沒有出現(xiàn)消費者對新車火爆追捧或大范圍的持幣待購現(xiàn)象，反而是一些成熟車型的銷量呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢。中級車中，不僅“新三樣”風(fēng)頭日健，“精三樣”花冠、寶來、東風(fēng)標致307的表現(xiàn)也十分搶眼，其中307創(chuàng)下的4250輛月度新高更是讓人刮目相看。而且，今年“五一”黃金周也幾乎沒有燃起價格戰(zhàn)硝煙。寶來1.8L自動舒適型、東風(fēng)標致307-XT2.0LMT2004款、愛麗舍Elysee16V手動檔、兩廂Polo1.6MT豪華天窗2003款等車型價格較前一周均穩(wěn)中有升。

　　事實上，成熟車型始終是家庭購車的首選，因為這不僅意味著產(chǎn)品本身經(jīng)得起市場考驗，更意味著零配件、使用成本的低廉和售后服務(wù)的便利。對成熟車型的認同，意味著2005年的消費者更加趨于理性。