我說(shuō)“中國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)商好幸福”是有根據(jù)的。

　　前些天，讀美聯(lián)社的一篇報(bào)道，感慨良多。文章說(shuō)，通用和豐田的老板在東京會(huì)面，雙方關(guān)注的焦點(diǎn)是那么的不同：通用關(guān)心的是失去的利潤(rùn)和市場(chǎng)份額，而它的對(duì)手豐田擔(dān)心的卻是自己做的太好，美國(guó)人會(huì)很不高興，以至于鬧出一點(diǎn)事情來(lái)，重燃上世紀(jì)80年代后期的汽車(chē)貿(mào)易戰(zhàn)。

　　的確，去年豐田的表現(xiàn)實(shí)在是太好了。2004年，豐田銷(xiāo)售汽車(chē)670萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入1636億美元，純利109億美元。凈資產(chǎn)收益率(ROE)高達(dá)15%，股票好得不得了。豐田在北美的工廠生產(chǎn)汽車(chē)103萬(wàn)輛，銷(xiāo)售卻達(dá)到210萬(wàn)輛，換句話(huà)說(shuō)，出口北美高達(dá)107萬(wàn)輛。而它在日本本土的銷(xiāo)售不過(guò)230萬(wàn)輛，北美已成為它的主要市場(chǎng)。

　　通用2004年銷(xiāo)售汽車(chē)824萬(wàn)輛，其中北美546萬(wàn)輛。銷(xiāo)售收入約1935億美元，利潤(rùn)僅28億美元，股票成了垃圾。

　　今年一季度，通用又虧損11億美元，而豐田卻贏利28億美元。面對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，“Big Three”(GM、Ford、Chrysler)的美國(guó)市場(chǎng)份額直落到現(xiàn)在的57%。而亞洲品牌在美國(guó)的市場(chǎng)份額卻從30%上升到36%。有分析人士預(yù)言，豐田超過(guò)通用，成為世界第一，只是時(shí)間問(wèn)題。顯而易見(jiàn)，不管是通用，還是美國(guó)都不愿意失去世界第一大汽車(chē)生產(chǎn)商這個(gè)頭銜。汽車(chē)工業(yè)是美國(guó)的象征，連象征都被別人比下去了，美國(guó)人心里會(huì)樂(lè)意？

　　中國(guó)有句老話(huà)，“槍打出頭鳥(niǎo)”，在這里，不管日本人愿意不愿意，同樣有效。想必日本人對(duì)美日汽車(chē)貿(mào)易摩擦還記憶猶新。被整痛了，做起事來(lái)當(dāng)然會(huì)小心翼翼，生怕再挨一刀。因?yàn)槭�業(yè)，憤怒的美國(guó)工人砸了日本的汽車(chē)，輿論跟著一邊倒，在日本眼里，平生不多見(jiàn)，搞得很緊張。錢(qián)是賺到了，臉上卻挨了一計(jì)耳光，還得賠不是，不窩火才怪呢？

　　日本的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)太小，依賴(lài)外向型經(jīng)濟(jì)，有這樣的矛盾是它先天的不幸。不管你如何努力，寄人籬下，看人臉色，別人不痛快了就捏你一把，總不見(jiàn)得是一件幸福的事情。因此，從這個(gè)意義上講，中國(guó)龐大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商生來(lái)即有的福氣。中國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)商真該感謝和善待13億人民。

　　這樣的幸福觀，視而不見(jiàn)吧，怎么說(shuō)也有點(diǎn)妄自菲薄。太看重了吧，又容易驕傲而不思進(jìn)取。

　　商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，眼下的中國(guó)汽車(chē)技術(shù)和實(shí)力都不行，就好比手中的兵器有問(wèn)題，打起仗來(lái)，只能近搏，不能遠(yuǎn)戰(zhàn)。然而，兵多勢(shì)眾，對(duì)手見(jiàn)了，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地心里發(fā)虛。于是，先表面上談和，再肚子里搏弈。

　　境外的跨國(guó)公司眼饞中國(guó)市場(chǎng)，潛力實(shí)力太大，不來(lái)的和來(lái)晚的都是傻子。日本人來(lái)的早，但不識(shí)大體，不如德國(guó)來(lái)的巧，才有大眾在中國(guó)的輝煌。美國(guó)人來(lái)了，上海通用成為它的金礦。韓國(guó)人也來(lái)了，盆滿(mǎn)缽盈，可以說(shuō)沒(méi)有中國(guó)頂著，大概它今天還在亞洲金融經(jīng)濟(jì)危機(jī)的陰影下喘息。毫不夸張的說(shuō)，沒(méi)有中國(guó)的市場(chǎng)需求，日本的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇也不會(huì)來(lái)的這么早。這就是中國(guó)市場(chǎng)的魅力。日本和韓國(guó)的汽車(chē)企業(yè)私下里好羨慕中國(guó)的同行，要是它們的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有這么大，那會(huì)是怎樣的一副情景，尾巴還不翹到天上去。

　　幾番比較，我們的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)真是“生在福中不知�！�。先天的市場(chǎng)條件，加上政府“愛(ài)護(hù)幺兒式的呵護(hù)”，姑且不提民族工業(yè)這竿大旗，賺錢(qián)是那么的容易。有了錢(qián)，是不是該努力一把，提高提高自己的技術(shù)實(shí)力？多生產(chǎn)一些民族的QQ和紅旗？

　　商品經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，市場(chǎng)決定生產(chǎn)。中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量今年可望超過(guò)德國(guó)，位列第三。先當(dāng)汽車(chē)大國(guó)，再做汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，要想顛倒這個(gè)順序，恐怕難度很大，這大概也是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的唯一選擇。美國(guó)有世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，2004年汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到1730萬(wàn)輛，這個(gè)龐大的數(shù)字賦予它任意扇人耳光的權(quán)力。而當(dāng)中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到1000萬(wàn)輛時(shí)，她的手是不是也可以高高舉起？

　　國(guó)家太小，又想玩大的，除了努力，還得忍氣吞聲。生長(zhǎng)在中國(guó)這樣的一個(gè)大家庭里，我們的汽車(chē)生產(chǎn)商真是太幸福了。

　　會(huì)有這么一天，當(dāng)一汽、二汽、奇瑞、還有吉利受不了外來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，中國(guó)政府也學(xué)著行使“扇耳光的權(quán)力”，先不提WTO，美國(guó)人說(shuō)了，這是國(guó)際慣例。