4月份全國轎車產(chǎn)量達(dá)26.37萬輛，同比增長6.8%

　　 昨天國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布數(shù)據(jù)稱，4月份全國共生產(chǎn)轎車26.37萬輛，比上年同月增長6.8%.4月份轎車產(chǎn)量結(jié)束了去年3月份以來低位徘徊的局面，時隔13個月首次創(chuàng)出歷史新高。

　　3月末轎車企業(yè)庫存較年初下降16.3%

　　根據(jù)記者的計(jì)算，今年4月份的產(chǎn)量比前12個月中最高的水平今年3月份的24.6萬輛，高出7.2%.而比13個月中的低谷去年10月份的14.35萬輛，則有83.76%的增長。

　　國家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)還顯示，前4個月累計(jì)銷量也由降轉(zhuǎn)升。1-4月份全國累計(jì)生產(chǎn)轎車84.51萬輛，比上年同期增長0.8%.而4月份天津、上海、吉林三地轎車產(chǎn)量環(huán)比增量占了全國總增量的94.4%，對全國轎車生產(chǎn)的增長趨勢有舉足輕重的影響。

　　國家統(tǒng)計(jì)局有關(guān)人士分析，4月份以來轎車市場產(chǎn)銷量的上升具有較為明顯的結(jié)構(gòu)性特征，即價格下降空間相對較小的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)漲車市，舊車交易增幅持續(xù)高于新車市場，顯示出消費(fèi)者在汽車關(guān)稅下調(diào)到位以前回避價格風(fēng)險的結(jié)構(gòu)性選擇。經(jīng)過年初幾個月的消化庫存，3月末全國轎車企業(yè)庫存比年初下降了16.3%，但2.5升以上高排量轎車庫存卻大幅上升了66.7%.雖然上海大眾轎車產(chǎn)量仍位居榜首，但銷量已被多個廠家所超越。

　　自主品牌銷量市場份額達(dá)到20%以上

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月份轎車產(chǎn)量創(chuàng)新高主要由兩類企業(yè)所拉動，一是天津一汽、奇瑞汽車等經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)量繼續(xù)創(chuàng)新高；二是南北大眾、上海通用等主流轎車產(chǎn)量同比雖仍下降，但環(huán)比回升的力度較大。而根據(jù)全國乘用車信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)，4月份3家自主品牌生產(chǎn)企業(yè)天津一汽夏利、奇瑞、吉利總共銷量為5.3萬輛，占轎車市場份額20%以上，比去年同期市場份額增長5個百分點(diǎn)。在汽車日益成為大眾商品的時代，經(jīng)濟(jì)型轎車成為市場“獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷”的產(chǎn)品。

　　另根據(jù)全國乘用車信息聯(lián)席會主席饒達(dá)的分析，今年頭兩個月汽車市場銷售主要表現(xiàn)為消化庫存，而3、4月份消化庫存任務(wù)已經(jīng)大大減輕，市場急劇回暖。4月份市場良好的原因主要是以下幾方面因素，一是去年年底的瘋狂促銷造成到目前為止95%以上的車型都沒有達(dá)到去年的最低價，因此，年初盡管有降價風(fēng)，實(shí)質(zhì)上價格趨于穩(wěn)定，4月份以來降價風(fēng)基本停止，持幣待購者認(rèn)為汽車消費(fèi)的時機(jī)到了。二是絕大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)改變了自己的營銷戰(zhàn)略，經(jīng)銷商庫存壓力基本消失，絕大多數(shù)經(jīng)銷商在3、4月份都實(shí)現(xiàn)了盈利，從而提高銷售積極性。另外，四月份的勃發(fā)也跟“五一黃金周”來臨有關(guān)，一般來說四月份是繼春節(jié)之后的第二個乘用車購買高峰。這些因素共同促成4月份產(chǎn)銷攀高。