自主品牌忙更新　日韓車系補(bǔ)車型歐美車系調(diào)價(jià)格

　　“現(xiàn)在各個(gè)廠家都在做產(chǎn)品的調(diào)整。”這是一家國產(chǎn)品牌市場(chǎng)負(fù)責(zé)人對(duì)市場(chǎng)的看法。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，4月全國轎車(基本型乘用車)的產(chǎn)銷分別是77.91萬輛和74.8萬輛，均比去年同期有所增長。其中，國產(chǎn)品牌中華、奇瑞、吉利等企業(yè)的產(chǎn)銷保持著上升的勢(shì)頭。專家預(yù)測(cè)，在品牌繁多的轎車市場(chǎng)，廠家的產(chǎn)品策略出現(xiàn)了一些新動(dòng)向。

　　自主品牌出口更新兩步走

　　目前國產(chǎn)品牌轎車已經(jīng)打破了發(fā)展瓶頸，并開始走出國門在國際舞臺(tái)上嶄露頭角。近期在德國萊比錫國際車展上，中國自主品牌中華轎車首次登陸德國，并且以國產(chǎn)中高檔轎車的身份亮相，在德國專業(yè)人士、媒體和公眾中引起強(qiáng)烈反響。上周，哈飛一次出口1000輛車在天津碼頭離港。

　　而在出口的同時(shí)，自主品牌的車型更新步伐正在加快。在今年4月的上海車展上，華晨汽車包下了最大的展位，總面積超過900平方米，包括M2轎車、全新技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)、閣瑞斯旗艦型豪華MPV等在內(nèi)的多款新品登臺(tái)亮相。其中，新品M2轎車最引人注目，在造型設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)上不乏國際知名研發(fā)機(jī)構(gòu)的鼎力助陣。此外，奇瑞東方之子、一汽紅旗也都在車展上亮出自己的新產(chǎn)品，顯示出國產(chǎn)品牌對(duì)未來市場(chǎng)的信心。

　　日韓車補(bǔ)充車型

　　國產(chǎn)中高檔轎車的崛起，使曾經(jīng)在中國市場(chǎng)上輝煌一時(shí)的日系轎車面臨新的尷尬，2005年春季，以日韓為代表的亞洲車也開始面臨著新的發(fā)展環(huán)境。價(jià)格依然是日韓車大舉進(jìn)攻中國市場(chǎng)的重要武器。去年9月份在國內(nèi)上市的天籟，從海外和國內(nèi)報(bào)價(jià)來看，國內(nèi)售價(jià)要高于海外報(bào)價(jià)，北美售價(jià)2.96萬美元，約合人民幣24.45萬元，但國內(nèi)售價(jià)34.98萬元，而同檔次的歐美系車在國內(nèi)價(jià)格也僅25萬元左右，與其同檔次的自主品牌中華尊馳，售價(jià)更僅在20萬元左右，性價(jià)比孰優(yōu)孰劣一目了然。

　　除了價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)外，韓日車系在車型的引進(jìn)上也下足了功夫，適應(yīng)亞洲人駕駛習(xí)慣的車型更多地被引入，伊蘭特、飛度、千里馬、花冠都是成功的例子。就消費(fèi)者而言，品牌、價(jià)格、質(zhì)量、車型等多方面的綜合考慮，便成為亞洲車2005年在中國市場(chǎng)上面臨的新考驗(yàn)。

　　歐美車價(jià)格走低

　　歐美系中高檔轎車，05款君威、05款蒙迪歐、05款帕薩特等，也在今年3月集中調(diào)價(jià)，積極搶奪日系汽車在這一陣營的市場(chǎng)份額。從目前的價(jià)格體系看，2.0L車型現(xiàn)價(jià)為19至20萬元，2.3L至2.5L車型為20至25萬元，3.0L車型為26至29萬元，一向以價(jià)格取勝國際市場(chǎng)的日系車，在國內(nèi)市場(chǎng)開始喪失優(yōu)勢(shì)。在此之前，去年年底剛剛上市的中華尊馳，也在底盤設(shè)計(jì)、外形設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)配置等方面，積極與歐美主流的中高檔轎車看齊，完全按照歐洲C級(jí)轎車打造，并且已達(dá)到歐洲法規(guī)要求的安全標(biāo)準(zhǔn)。服務(wù)方面，更提出了10年20萬公里的超長保修，售價(jià)僅在13.98~20.98萬元之間。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著國產(chǎn)品牌的不斷壯大，日韓系、歐美系車的市場(chǎng)地位很有可能受到動(dòng)搖，產(chǎn)品策略的調(diào)整將是今年市場(chǎng)的一個(gè)“主旋律”。