2005年前，有不少人斷言，2005年是汽車降價年。但現(xiàn)在，習(xí)慣了在2004年購車時比較哪個車型降價幅度最大的消費者，買車恐怕也得面臨哪個車型車價一夜之間“長大”的突發(fā)事件。面對著“娃娃臉”陰晴不定的車價，消費者是該為此買單還是該靜候良機呢？這一切都得看“漲價”到底走得了多遠。

　　降價沒走遠漲價突然來

　　目前車市聽得最多的已不再是“降價”，而是“漲價”。有人說車價是從一開年就開始回暖，有的評價漲幅最多的是國產(chǎn)車。但目前我們看到的車價上漲幾乎涵蓋了所有車型，上調(diào)幅度最小的為幾十元，漲幅在0.03%左右，上調(diào)幅度最高的為30157元，漲幅在16%左右。

　　車價的起伏，像是在“五一”黃金周前就埋下了伏筆，慣于在節(jié)前等待汽車廠家拋出“意外驚喜”的消費者這回落了個空。在往年，無論是汽車廠家還是汽車經(jīng)銷商，大多會抓住黃金周的商機在車價上或變相優(yōu)惠上大作文章，以促進銷售。而今年“五一”期間的優(yōu)惠，卻大多局限于維修保養(yǎng)方面，價格上的促銷計劃卻一直沒有出臺，每年慣例的節(jié)前降價失約了。

　　整個節(jié)假日都穿梭于各大汽車賣場的消費者終于相信汽車“跳樓”賣的良機已過，讓像孩子般盼著過年一樣盼著大假前車價跳水的消費者不禁感嘆，“五一”的車市“一點節(jié)日的氣氛都沒有”，那感覺就像過年卻沒有紅包可拿一般郁悶。

　　成都張小姐在4月時已有購車計劃，車型也已基本確定，家人讓她先別急著下手，再多看幾家多比較幾款車型。結(jié)果選來選去還是認為最初的選擇最好，等到下手買車時卻發(fā)現(xiàn)，車價的門檻兒比當初打聽到的價格高出了一截而且優(yōu)惠也不一樣了。不僅如此，許多車型在一夜之間價格上調(diào)數(shù)千元。