“五一”前夕傳出本市將在年內(nèi)率先實(shí)施歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的消息,甚至有猜測(cè)稱(chēng)日期就定在今年7月1日,屆時(shí)歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型將不能在本市上牌照。中信證券股份公司研究咨詢部高級(jí)研究員李春波在接受記者采訪時(shí)表示,由于面臨著清倉(cāng)壓力,近期北京市場(chǎng)上歐Ⅱ排放的車(chē)型可能會(huì)降價(jià)銷(xiāo)售。

　　“盡管整車(chē)廠已預(yù)見(jiàn)北京今年將實(shí)施歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn),但該標(biāo)準(zhǔn)從出臺(tái)到實(shí)施如果只有短短兩個(gè)月時(shí)間,肯定會(huì)有一些廠家感到措手不及。”李春波表示,北京是全國(guó)最主要的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng),一般廠家都會(huì)在這一市場(chǎng)囤積兩個(gè)月左右的銷(xiāo)量,這些車(chē)如果不能在7月1日前賣(mài)完,就只能轉(zhuǎn)而銷(xiāo)往周邊市場(chǎng),與其額外增加一筆運(yùn)費(fèi),不如就地讓利銷(xiāo)售。

　　另一方面,國(guó)家出臺(tái)的歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)會(huì)在相當(dāng)程度上影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)心理,歐Ⅱ排放車(chē)型很可能會(huì)被貼上“落后”和“過(guò)時(shí)”的標(biāo)簽,這種情況也可能會(huì)導(dǎo)致這些車(chē)型降價(jià)。

　　最近一個(gè)星期,北京市場(chǎng)上的歐Ⅱ排放車(chē)型銷(xiāo)售多少受到了一些影響,但尚未出現(xiàn)降價(jià)促銷(xiāo)的情況。奇瑞旗下的東方之子、風(fēng)云、旗云和QQ四大系列車(chē)型排放均執(zhí)行歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn),昨天,奇瑞在京的4S店北京瑞通一位姓王的工作人員表示,最近一個(gè)星期,前來(lái)看車(chē)的人都很關(guān)心排放是不是歐Ⅲ,該店為此丟了好幾單生意。

　　北京現(xiàn)代旗下的暢銷(xiāo)車(chē)型伊蘭特亦執(zhí)行歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn),昨天北京現(xiàn)代京漢新港店一位姓郭的工作人員表示,近期打電話來(lái)咨詢伊蘭特的人的確有所減少,但由于這款車(chē)基本無(wú)貨,也就談不上降價(jià)促銷(xiāo)。