“北京要實施歐Ⅲ了，買歐Ⅱ車不定哪天就被限行或者強制改造�！薄靶萝囆罗k法，老車老辦法，現(xiàn)在還是趕快買歐Ⅱ車，節(jié)約成本。”北京市民小張本想趁“五一”圓了自己的買車夢，但逛了兩天車市，他聽到最多的就是上面這兩句話，“歐Ⅱ”和“歐Ⅲ”搞得他一頭霧水，下不了決心。

　　銷售人員的建議似乎都很有道理，他實在不知道該信誰的。自從國家環(huán)�？偩纸�日透露北京將有望于今年提前實施歐Ⅲ汽車尾氣排放標準后，北京的消費者對到底是買歐Ⅱ、歐Ⅲ，還是等歐IV車型均產(chǎn)生猶豫。而核心是實行歐Ⅲ標準后，歐Ⅱ車是否會限行或者強制改造。

　　記者從環(huán)保部門了解的情況，北京銷售的所有車型其尾氣排放都還沒有經(jīng)過歐Ⅲ標準認證，目前市場上關(guān)于新車達到歐Ⅲ排放標準的說法都是不準確的。業(yè)內(nèi)人士認為，由于歐洲早在2000年就實行了歐Ⅲ排放標準，一些汽車廠商宣稱達到歐Ⅲ，實際情況可能是其生產(chǎn)的車型在歐洲通過了歐Ⅲ測試。但國內(nèi)還沒有這樣的測試，也不能說這些車型必然會通過國內(nèi)的測試，消費者不能依據(jù)汽車廠家的宣傳資料來認定哪些車達到了歐Ⅲ標準。不過環(huán)保部門有關(guān)人士也表示，國外通過歐Ⅲ測試的車型，通過國內(nèi)測試的可能性是比較大的；國外沒通過的，國內(nèi)通過也難。

　　北京市環(huán)保局有關(guān)人士明確表示，屆時仍將采用歐Ⅰ標準向歐Ⅱ標準車過渡時“新車新辦法，老車老辦法”的管理方式，新標準只針對新生產(chǎn)和銷售的車輛；對已上路的汽車，仍執(zhí)行目前的歐Ⅱ標準，不會限行或加速報廢。市場人士指出，目前，消費者完全可以根據(jù)自己用車的實際情況來決定買什么車，暫時不必考慮歐Ⅱ、歐Ⅲ的問題。

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　　北京車市目前能滿足歐Ⅲ和歐IV標準的車有哪些？

　　北京要在今年內(nèi)實行歐Ⅲ排放標準的消息發(fā)布以來，京城汽車銷售市場上的很多新車都開始見風(fēng)使舵以歐Ⅲ標準為賣點。

　　但北京市環(huán)保部門稱，北京還沒有對一輛車進行過歐Ⅲ排放標準的認證，而廠家所說達到歐Ⅲ甚至歐IV標準只是廠家一家之言。

　　專家分析認為，一些汽車廠商宣稱達到歐Ⅲ，主要是他們生產(chǎn)的新車型確實都有排放低于歐洲三號標準的檢測報告，但測試都是在國外進行的，由于國內(nèi)還沒有這樣的測試，所以無法斷定一輛車是否確實達到歐Ⅲ標準。

　　而記者從北京市場上銷售的主要車型來看，廠家宣稱達到歐Ⅲ排放標準的品牌大致有如下幾種：一汽轎車生產(chǎn)的馬自達6；一汽大眾生產(chǎn)的新捷達、高爾夫1.8L；一汽豐田生產(chǎn)的威馳、花冠、普拉多；天津一汽生產(chǎn)的威樂 ；廣州本田生產(chǎn)的雅閣和飛度；東風(fēng)本田生產(chǎn)的 C- RV ；北京現(xiàn)代的投放到出租車市場的索納塔和伊蘭特；北京吉普的05版jeep2500；神龍公司生產(chǎn)的賽納、畢加索、標致307； 東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)的陽光等。奧迪A6、A4更聲稱可以達到歐IV排放標準。