今年上海車展最大的亮點莫過于自主品牌的崛起了，像奇瑞、紅旗、中華、吉利、長安等品牌紛紛推出概念車和新車，風(fēng)頭甚至蓋過了其他跨國巨頭，不禁讓人想起一句古詩：“忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開。”

　　中國的汽車企業(yè)終于造出了自己的汽車，不管這些汽車將來能否真的賣得好，但能造得像模像樣，就足以讓國人興奮一把了。在媒體與公眾的歡呼聲中，國內(nèi)汽車企業(yè)老總的腰桿子挺直了許多，一些專家也開始盲目樂觀起來,仿佛中國一夜之間就已“趕日超韓”，變成了汽車研發(fā)大國。

　　在自主品牌紅透半邊天的背景下，有一股暗流正在中國汽車行業(yè)滋生，那就是全面否定合資企業(yè)的貢獻。許多人都批評合資企業(yè)沒有花精力搞自主研發(fā)，更有人認為，正是因為合資企業(yè)的存在，才使得中國汽車工業(yè)的整體研發(fā)水平裹足不前。換句話說，是合資企業(yè)阻礙了中國汽車工業(yè)前進的步伐。正因為此，一位合資企業(yè)的老總憤憤地說：“我們的國產(chǎn)化快達到90%，解決了10多萬人的就業(yè)。上交了幾百億元的稅收，卻被有些人罵成‘賣國賊’，好像合資企業(yè)不是中國企業(yè)一樣�！彼�把這種做法稱之為對合資企業(yè)的“妖魔化”。

　　誠然，大部分合資汽車企業(yè)的中外雙方股本對等，想搞自主開發(fā)幾乎沒有可能，除非外方允許你搞。但僅憑沒有搞自主開發(fā)這一條而否認合資企業(yè)的貢獻，就有失偏頗了。往大處講，大力引進外資，這是我國最基本的經(jīng)濟政策，如果全面否定合資企業(yè)的貢獻，不僅跨國汽車巨頭會對我國的投資環(huán)境產(chǎn)生疑慮，其他行業(yè)的外資也會減少對華投資力度。

　　往小處看，如果不是合資企業(yè)建立起一整套的零部件國產(chǎn)化體系，奇瑞、吉利們也不可能在短短幾年內(nèi)就迅速崛起。我們總是說合資企業(yè)沒有培養(yǎng)自己的研發(fā)人才，但幾乎所有國內(nèi)汽車廠家的技術(shù)骨干都來自合資企業(yè)，卻是不爭的事實。再說，合資企業(yè)也創(chuàng)造了大量的就業(yè)崗位，上繳了大量的稅收，理應(yīng)受到社會的尊重。

　　應(yīng)該說，自主品牌汽車企業(yè)和合資汽車企業(yè)都是中國汽車工業(yè)的重要組成部分，只是在目前的市場形勢下，自主品牌還處于相對弱勢，所以我們要大力扶持，但這種扶持不應(yīng)該通過打擊合資企業(yè)來實現(xiàn)，更不能把合資企業(yè)“妖魔化”。國家也不應(yīng)該厚此薄彼，而是要創(chuàng)造公平競爭的環(huán)境，讓它們都得到健康快速發(fā)展。