4月23日，90余名各種膚色、操著各種語言、來自奇瑞全球的經(jīng)銷商代表，穿著背部統(tǒng)一印著“Chery”標(biāo)記的衣服來到展館參觀。這一群特殊的人，在歷屆中國(guó)車展中從未出現(xiàn)過。中國(guó)人自己的汽車企業(yè)和品牌正在車展中走向世界。

　　一位自主品牌的經(jīng)銷商告訴記者，上海車展已經(jīng)成了自主品牌崛起的臨界點(diǎn)。就跟以前的家電和IT行業(yè)一樣，量變正在促成質(zhì)變。

奇瑞MPV概念車B13

　　受到合資企業(yè)尊敬自主品牌在本次車展上的突出表現(xiàn)，受到了作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的合資企業(yè)的尊敬。

　　上海通用市場(chǎng)營(yíng)銷部及商務(wù)貿(mào)易部執(zhí)行總監(jiān)劉曰海告訴記者，車展媒體日那天一大早，他就陪同通用全球副董事長(zhǎng)鮑伯·魯茨把各個(gè)展區(qū)都轉(zhuǎn)了一遍，其中對(duì)奇瑞印象很深刻。他覺得從中國(guó)人角度來講，奇瑞是一個(gè)值得尊敬的企業(yè)。他們沒有一般大公司的基礎(chǔ)，也沒有國(guó)際大品牌的支持，因此能有今天的成績(jī)，他們的魄力和眼光都是值得尊敬的。另一方面來講，奇瑞去美國(guó)是不是很成功不是它能控制的，要看當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商怎么去做這件事情，難度很高，但是它邁出這一步確實(shí)很不容易。今天的車展上，他們整合了國(guó)際上的資源推出這么多款新車和概念車，投入也很大。這種激情和投入都是值得尊敬的。

　　而北京奔馳的一位中方高層接受本報(bào)記者電話采訪時(shí)稱，他對(duì)此次車展印象最深的是自主品牌的努力跡象。雖然奔馳此次投入力度也很大，但那畢竟是“別人家的光榮”，但奇瑞、吉利、江淮這些企業(yè)都拿出自己的拳頭產(chǎn)品，有的還是與國(guó)際技術(shù)接軌的概念車，這些都是讓中國(guó)汽車人值得驕傲的舉動(dòng)。

　　概念車出盡風(fēng)頭在22日的奇瑞全球經(jīng)銷商大會(huì)中東分會(huì)場(chǎng)上，一位代理商一直在跟其潛在經(jīng)銷商說，“奇瑞是未來的豐田”。

　　雖然在會(huì)場(chǎng)，大家為售后服務(wù)、銷售利潤(rùn)分配這些直接問題進(jìn)行激烈的討論，但對(duì)奇瑞產(chǎn)品能走向世界這點(diǎn)沒有質(zhì)疑。

　　而本次車展，諸多自主品牌都拿出自己的概念車作為車展主打產(chǎn)品。奇瑞推出S16可愛概念車，江淮展出自己的首款概念車Vision，吉利推出自己的“城堡”概念車，一汽展出“大紅旗”概念車，還有比亞迪ET概念車、哈飛概念車、獵豹C1概念車等等。記者在車展現(xiàn)場(chǎng)看到，自主品牌展臺(tái)前人頭攢動(dòng)，受關(guān)注程度甚至一度蓋過了部分國(guó)際汽車巨頭，這與自主品牌推出眾多搶眼的概念車不無關(guān)系。

　　通過借鑒其他國(guó)家尤其是日韓國(guó)家汽車發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)，并且大量學(xué)習(xí)共有技術(shù)，消化吸收國(guó)際流行設(shè)計(jì)元素來提升自主品牌的質(zhì)量，是目前大家選擇的道路。

　　一位網(wǎng)友說，“全情投入，蓄勢(shì)而發(fā)”正是中國(guó)民族汽車產(chǎn)業(yè)突圍征途應(yīng)有的態(tài)度。

　　奇瑞——S16運(yùn)用獨(dú)特設(shè)計(jì)理念

　　奇瑞推出的S16概念車成了車展上年輕人的寵愛，有人管它叫“青蛙王子”。

　　S16絕妙的對(duì)稱性設(shè)計(jì)原理與圓圓的笑臉元素的大面積使用構(gòu)成了其產(chǎn)品基因。據(jù)悉對(duì)稱性設(shè)計(jì)原則僅在1977年標(biāo)致104上曾有類似概念，此后在2000年，日內(nèi)瓦車展上X- PORT與X-MART以概念車的形式展出其“對(duì)稱性”設(shè)計(jì)原理。而在S16上，“圓圓的笑臉”無處不在，前格柵、車燈、車門把手、中控臺(tái)、所有儀表，甚至車內(nèi)所有雜物盒都設(shè)計(jì)成可愛的笑臉形狀，車門也被設(shè)計(jì)成拱形，真正把這種因素發(fā)揮到了極致。

　　吉利——“城堡”玩概念復(fù)古

　　在上海車展上，吉利“城堡”是繼美人豹之后，吉利汽車給中國(guó)汽車行業(yè)的第二個(gè)嶄新概念。

　　“城堡”這款概念車不僅迎合了復(fù)古的潮流，而且融合了時(shí)下消費(fèi)者對(duì)數(shù)字化、智能化和自動(dòng)化的追求。這款車外觀設(shè)計(jì)華麗且富有動(dòng)感。車頂呈圓弧狀，車頭修長(zhǎng)、圓滑，動(dòng)感十足。

　　尤其是17英寸的大輪轂和突出的大輪眉使其更具跑車風(fēng)格。車窗由一塊玻璃制成，駕車者可通過一個(gè)按鈕，來根據(jù)車外陽光的強(qiáng)度而調(diào)節(jié)玻璃的色彩，由于隱藏了A、B、C柱，因此突出了跑車的風(fēng)格。這款概念車從外形、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)到外車身及內(nèi)飾都是手工打造。

　　比亞迪——ET目標(biāo)零排放

　　比亞迪此次推出了一款達(dá)到世界電動(dòng)汽車業(yè)領(lǐng)先水平的鋰離子電動(dòng)車ET，這款新型環(huán)保節(jié)能概念車使用鋰離子電池提供動(dòng)力而非燃油，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的零污染排放。ET是一款外形動(dòng)感前衛(wèi)的電動(dòng)概念車，采用國(guó)際最先進(jìn)的“四輪邊獨(dú)立驅(qū)動(dòng)模式”，控制系統(tǒng)集成了ABS、ASR、ESP等先進(jìn)控制算法，整車的平順性、操控性、續(xù)航里程等各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

　　江淮——概念車敲開轎車大門

　　在此次車展上，江淮推出首款概念車“Vision”。但江淮集團(tuán)對(duì)這款概念車依然采取低調(diào)作風(fēng)。江淮提供給媒體的新聞資料里關(guān)于Vi鄄sion的描述是：這是由江淮汽車公司聯(lián)手國(guó)際一流汽車設(shè)計(jì)公司自主研發(fā)的一款時(shí)尚概念車，設(shè)計(jì)新穎，配置了很多高科技現(xiàn)代技術(shù)，是江淮汽車公司欲涉足轎車行業(yè)的處女之作。

　　據(jù)悉目前江淮為轎車專門建設(shè)的生產(chǎn)基地已在合肥開工，江淮為其制定了30萬輛的生產(chǎn)規(guī)模，而關(guān)于車型和上市時(shí)間等具體細(xì)節(jié)也將在年內(nèi)敲定。在展臺(tái)上，江淮瑞風(fēng)副總經(jīng)理王朝云告訴記者，概念車是此次車展的亮點(diǎn)，同時(shí)此次也是江淮瑞風(fēng)商務(wù)車最全的一次集體亮相，包括去年下半年上市的瑞風(fēng)-Ⅱ，首創(chuàng)中國(guó)惟一四輪驅(qū)動(dòng)的MPV瑞風(fēng)Ⅱ四驅(qū)車和瑞風(fēng)柴油車。

　　長(zhǎng)豐獵豹——C1帶來三大技術(shù)亮點(diǎn)

　　C1是長(zhǎng)豐獵豹董事長(zhǎng)李建新今年在上海車展上的得意之作。這款設(shè)計(jì)成“一頭蹲伏在非洲大草原上伺機(jī)進(jìn)攻的獵豹”給長(zhǎng)豐集團(tuán)此次參展帶來很多威武之風(fēng)。

　　據(jù)悉獵豹C1有三大技術(shù)亮點(diǎn)。第一，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。我們都知道，目前該技術(shù)也只是在歐美日等汽車業(yè)高度發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)才進(jìn)行研發(fā)，長(zhǎng)豐可算是國(guó)內(nèi)第一家。第二個(gè)技術(shù)亮點(diǎn)便是車載信息及娛樂互動(dòng)集成平臺(tái)。通過將車輛信息、行駛信息、影音節(jié)目、游戲等項(xiàng)目以高科技手段集成，用語音、觸屏、按鍵等多手段進(jìn)行人車互動(dòng)。第三個(gè)技術(shù)亮點(diǎn)實(shí)際上是作為典型SUV車型在研發(fā)趨勢(shì)上的一個(gè)項(xiàng)目升級(jí)技術(shù)包。即智能四驅(qū)、內(nèi)置式絞盤、全景天窗、倒車攝像頭、隱蔽式行車姿態(tài)影像跟蹤、多模式變速箱、車玻璃紅外線隔熱(保溫)技術(shù)等等。