兩年前“非典”，觀眾們戴著厚厚的口罩，頑強地觀看2003年上海國際車展的情形還歷歷在目，誰也沒想到僅僅兩年后，車市即使在車展即將開幕時還都不溫不火。

　　再過兩天，上海國際車展即將正式開幕，車展前后汽車是否會降價，車展能否促進車市回暖，成為大家普遍關(guān)心的問題。

　　盡管目前車市受媒體車展宣傳影響已經(jīng)趨熱，但根據(jù)記者目前從各方面了解的情況，車展并沒有立刻引發(fā)車市動蕩。

　　網(wǎng)上車市總監(jiān)華雪認為，根據(jù)往年的慣例和今年車市的情況，在上海車展之前，大范圍降價的可能性并不大。即便是在今年，上海車展距離“五一”黃金周比較近，一些經(jīng)銷商會舉辦一些優(yōu)惠促銷活動，但是估計大范圍降價不太可能。

　　而對于企業(yè)來說，車展是展示品牌形象和技術(shù)實力的最佳時機，因此一般不會在此期間打價格戰(zhàn)。另外，在車展前后，新聞報道非常密集，此時宣布降價也很難有宣傳效果。

　　記得在2004年的北京國際車展閉幕的當(dāng)天，大眾宣布大幅降價。此后，車市陷入低迷。不過，從后來的效果看，消費者和媒體的熱點還停留在車展的火爆之中，大眾的降價并沒有起到太大的效果。

　　中國汽車工業(yè)咨詢公司首席分析師賈新光認為，今年在車展之后，主流汽車品牌的價格也不會馬上大幅降低。特別是目前鋼材等原材料還在繼續(xù)上漲，車展之后車價大范圍下調(diào)的可能性幾乎為零。業(yè)內(nèi)人士認為，基于大眾的教訓(xùn)，今年車展后，企業(yè)馬上宣布降價的可能微乎其微。何況在目前的車市下，消費者未必會買“價格戰(zhàn)”的帳。

　　專家估計，即便有企業(yè)降價，也會等到5月上旬。

　　賈新光認為，短期內(nèi)，影響車價最大的變數(shù)不在車展本身，而是已經(jīng)或者即將亮相的幾款新車。賈新光表示，在高檔車領(lǐng)域，由于新車型眾多，老大哥奧迪受到的壓力比較大。

　　除此之外，日產(chǎn)的頤達也將會對花冠、標(biāo)致307等中檔車產(chǎn)生影響，長安鈴木的雨燕也會樹立國產(chǎn)經(jīng)濟型轎車的新標(biāo)準(zhǔn)，這些都是車市變化的一大誘因。

　　不過，這些新車產(chǎn)生的影響可能要到5月份才能顯現(xiàn)。