“為什么一分錢都不少。年初時不是還有優(yōu)惠嗎？其他兩家也都這么說，他們是不是在搞聯(lián)盟呀？”上周，多位消費者向《車周刊》反映，曾在去年一度風(fēng)生水起的車市價格聯(lián)盟本月又再次浮上臺面。

　　那么，由供求關(guān)系導(dǎo)致的“價格聯(lián)盟”對經(jīng)­銷商、消費者將帶來何種影響？旺市車局是在聯(lián)盟中繼續(xù)“高歌”還是在對抗中“低吟”？《車周刊》記者通過多方調(diào)查、采訪，為正在徘徊的消費者揭開了此次“價格聯(lián)盟”的神秘面紗。

　　盟約：擅動價格罰款“兩萬”

　　月初，重慶多家主流汽車品牌悄然為早已名存實亡的廠家市場指導(dǎo)價格正了身。據(jù)了解，目前重慶一汽大眾、上海大眾、上海通用、一汽豐田、廣州本田等多家4S專賣店已經(jīng)­取消了年初實行過的多項優(yōu)惠政策，統(tǒng)一按照廠家的市場指導(dǎo)價在進行銷售。

　　不過，為了維護剛剛建立起來的“和諧秩序”，眾商家們又重新點燃了曾?­土崩瓦解的“價格電燈”。據(jù)了解，此次價格聯(lián)盟較之去年的松散型聯(lián)盟，有很大改善。以某品牌為例：首先，該品牌重慶市的所有廠家特許經(jīng)­銷商(4S店?­營者)必須簽署有關(guān)統(tǒng)一價格銷售的協(xié)議，必須以廠家規(guī)定的最低售價出售汽車，否則予以重罰——發(fā)現(xiàn)違規(guī)出售1輛車者罰款2萬元。同時，該品牌的所有經(jīng)銷商還需共同交納20萬元的保證金，如果多次違規(guī)就會被沒收保證金。

　　監(jiān)管：“便衣”手握生殺大權(quán)

　　“價格聯(lián)盟”只是標準，如何落實才是關(guān)鍵。據(jù)了解，為了防范參加聯(lián)盟的經(jīng)銷商私自降價或促銷，各經(jīng)銷商還組織了神秘的“便衣”巡邏于各展廳之內(nèi)。

　　有相關(guān)人士告訴記者，“便衣”們是由各專賣店的“親友團”構(gòu)成，他們多是各經(jīng)­銷商的親戚朋友。為了防范泄漏風(fēng)聲，他們多以不定期、不結(jié)伴、不經(jīng)­商的形式突襲各4S店，以消費者的身份向參與聯(lián)盟的各4S店詢價、砍價，有時還會拿出頗具誘惑的“真實大單”來誘惑專賣店下水。

　　據(jù)了解，“便衣”們行動決不是盲目出擊，而是選好了時間和方式的。其中，每月月底是他們頻繁暗訪的較好時機。因為，此時4S店的銷售壓力最重也最容易“出軌”。

　　解釋：“保證利益恢復(fù)市場”

　　為什么要在此時開展“價格聯(lián)盟”，各專賣店講出了他們的說法。

　　“價格混亂會讓旺市變?­，?­市變爛。我們只是按廠家統(tǒng)一的市場價格進行銷售，并沒有搞價格壟斷的意思�！币晃�?­銷商在接受記者采訪時干脆利落地說明了進行價格聯(lián)盟的原­因。他表示，去年車市走淡­，經(jīng)銷商間讓利、折扣不同導(dǎo)致消費者流失嚴重，加劇持幣代購，對顧客信心造成影響。另一方面，經(jīng)銷商實力不均，?­營思路不一致，以致有些企業(yè)“末路狂奔”，以低于出廠價的價格出售產(chǎn)品，從而嚴重擾亂市場。

　　他還認為，價格聯(lián)盟是為了保證各方利益，恢復(fù)市場消費常態(tài)的一種正常手段，決不是商家搞壟斷價格的伎倆。

　　不少支持價格聯(lián)盟的經(jīng)­銷商都表示，價格?­調(diào)僅僅是階段性的市場調(diào)控，“這對廠家、商家、消費者都是一件好事”。一位經(jīng)銷商強調(diào)，只有在保證基本的行業(yè)利潤的前提下，才能為消費者提供有效的后續(xù)服務(wù)。否則，就會形成惡性循­環(huán)。

　　這位經(jīng)銷商所說的“惡性循­環(huán)”是指，經(jīng)­銷商都在拼價格，在這種情況下車市會陷入“價格誠信危機”，導(dǎo)致的結(jié)果是拼到?­銷商無利可圖甚至虧本經(jīng)營，淡­市將升級成“爛市”。這樣的結(jié)果顯然不是經(jīng)營者愿意看到的。

　　聲音：價格聯(lián)盟褒貶不一

　　“感覺不是很公平，為什么不允許消費者買車時還價？?­買車不都想便宜點嗎？”；“現(xiàn)在的車價比去年賣的還貴，要是你你能接受嗎？”；“不是說，關(guān)稅年年降、車價年年跌嗎，為什么他們還敢搞價格聯(lián)盟？”；“車市可以選擇的品牌多了，不選擇有聯(lián)盟的品牌就是了，看他們能支持多久�！�

　　以上是記者在車市采訪時，聽到的部分消費者關(guān)于“價格聯(lián)盟”的說法。大多數(shù)消費者認為，此事是對于消費權(quán)益的一種侵害，經(jīng)營者不僅壟斷了產(chǎn)品，還壟斷了價格。因為，一旦單一品牌實行了“價格聯(lián)盟”，那么，同時也就是等于告訴準備購買該品牌的消費者，重慶該車就是這個價格，愛買不買。

　　不過，另外一部分消費者對此卻持有不同看法。他們表示，“價格聯(lián)盟”對于良性消費有一定促進作用。比如，車價不統(tǒng)一消費者買車時就會看哪里的車價最便宜，再決定在哪里出手，也就出現(xiàn)了在重慶用的車卻是在成都買的，兩個城市跑來跑去，浪費精力浪費人力。還有，有不少經(jīng)銷商在車賣得好的時候故意抬高價格，使消費者的利益受到損害。另外，四處討價還價比較容易滋生“車串串”，雖然車價便宜了卻很容易就買到了“問題車”。

　　“價格聯(lián)盟”可以理解

　　徐長明 國家信息中心經(jīng)­濟咨詢中心主任

　　所謂“價格聯(lián)盟”更多的是指同一產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家之間通過協(xié)­議、決議等串通方式實行統(tǒng)一確定、維持或變更價格或通過限制產(chǎn)量或者供應(yīng)量，操縱價格的壟斷行為。

　　我認為，同一品牌的各?­銷商在廠家的組織下，統(tǒng)一其產(chǎn)品銷售價格是屬于廠家自身的正常銷售行為，并不觸犯任何法律法規(guī)。至于這種舉措能否長壽，是否行之有效，就要取決于廠家約束力的大小和限價之后產(chǎn)品的市場表現(xiàn)了。統(tǒng)一售價對于消費者而言是具有兩面性的行為，雖然產(chǎn)品價格會比惡性競爭時有一定回升，但它能在一定時期內(nèi)保證購買產(chǎn)品的公平性。

　　車市難結(jié)“價格聯(lián)盟”

　　賈新光 中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師

　　聯(lián)合起來阻止價格下降的行為，原­本是處于競爭中的企業(yè)為了減輕競爭壓力和逃避風(fēng)險，通過限定價格來限制競爭的行為。但汽車價格到底誰­說了算，并不是一個簡單的問題。

　　在去年的“價格聯(lián)盟”成為泡影過后，面對市場，企業(yè)和?­銷商最終還是將競爭的焦點放在價格上來。從根本上說“價格聯(lián)盟”違背了市場?­濟最基本的競爭法則，任何一個市場主體都必須遵守市場?­濟的游戲規(guī)則。想要在朝夕之內(nèi)形成真正的“價格聯(lián)盟”是不太可能的事情。