新車上市威脅老車型

　　春節(jié)一過，各個品牌的新車型就如雨后春筍般爭相上市。新車型的上市能夠?qū)ζ�車市場產(chǎn)生多大影響呢？有關(guān)部門針對這個問題進行了專門的調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，新車型的出現(xiàn)有效地刺激了車市的回暖，同時對老款車型的銷售構(gòu)成了威脅。

　　據(jù)統(tǒng)計，在今年生產(chǎn)的經(jīng)濟型新車中，消費者的關(guān)注程度差異很大。選擇標致和馬自達新車系列的人數(shù)較多，分別占33．9％和24．6％的比重；選擇比亞迪和江南風光新車系列的消費者則非常少。在一定程度上反映出消費者的品牌偏好和原型車的知名度直接影響到消費者的關(guān)注和選擇。

　　在新車型與同檔次的老車型競爭中，新車型明顯受到了消費者的青睞。調(diào)查結(jié)果顯示，76．4％的消費者對新車型表示出了濃厚的興趣，僅有12．9％的消費者繼續(xù)熱衷于老車型，可見新車型的上市對汽車市場帶來了猛烈的沖擊，新車型將受到消費者更多的關(guān)注，將成為大多數(shù)消費者的購車首選。

　　絕大多數(shù)消費者認為，新車型的上市對目前的汽車市場有促進作用。認為“對車市有很大促進作用”的占到41．4％；“有一定促進作用”的占52．3％；只有6．3％的人認為沒什么促進作用。新車型對車市的沖擊顯而易見，新車型將為車市帶來新的活力。

　　前兩月產(chǎn)銷同比雙雙下降

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年1—2月，基本型乘用車累計產(chǎn)銷30．12萬輛和28．61萬輛，同比下降7．96％和15．99％；多功能乘用車累計產(chǎn)銷1．76萬輛和1．42萬輛，同比增長33．97％和12．84％；運動型多用途乘用車累計產(chǎn)銷2．11萬輛和2．04萬輛，同比下降21．82％和13．94％；交叉型乘用車累計產(chǎn)銷13．35萬輛和13．57萬輛，同比增長12．68％和9．12％。

　　專家認為，今年汽車生產(chǎn)和銷售本身無非會在一些新車先后上市及價格有些新的變動之外，各項購車政策和使用條件對汽車市場的作用在逐漸增大，而人們對車價變化的注意力和敏感度在減小。北京的汽車消費和汽車市場如果沒有十分重大的外因，兩年前出現(xiàn)的暴漲或暴跌的可能性很小。有跡象表明，很多早已有買車計劃的潛在消費者中有相當一批人將在今年某個時期完成買車的行動，而且這些人為數(shù)不少。

　　另外，今年1—2月，銷量排名前五位的企業(yè)依次是：一汽、上汽、東風、長安和北汽。這五家企業(yè)1—2月累計銷售汽車44．82萬輛，占汽車銷售總量的65．48％。

　　三月迎來降價小高峰

　　隨著春節(jié)的結(jié)束，各汽車廠商將會開始新一輪的市場競爭。而根據(jù)往年的汽車價格變化情況，3月價格降價幅度都比一二月要高不少，預計3月份的降價幅度會比一二月的高出不少，3月份很可能將會迎來一個新的降價小高峰。中聯(lián)汽車交易市場總經(jīng)理張超認為，2月份有效工作日少于1月，加上春節(jié)前是一貫的購車高峰，使得剛回暖的車市略顯寒冷，預計4月份車市將再次好轉(zhuǎn)，三四月份很可能迎來一個新的降價高潮。

　　同時，亞運村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉對記者表示，3月份是新車密集上市的月份，市場競爭已經(jīng)提前到來，隨著廣本、通用、福特三大品牌在沒有銷售壓力的前提下進行價格調(diào)整，這種戰(zhàn)略行為勢必帶來新一輪的價格競爭。