新奧迪有2.4升、3.0升、4.2升三種排量　今年預(yù)計生產(chǎn)2.8萬輛

　　上周六，奧迪A6宣布降價的第2天，一汽大眾銷售有限責任公司總經(jīng)理李武就趕到了北京。他此行不僅要向媒體解釋奧迪降價的原因，同時也要為年中就將上市的新奧迪A6造勢。于是，李武的談話中多了一個名詞，那就是“退市”，而現(xiàn)在的價格政策就是現(xiàn)有奧迪A6的退市價格。

　　-奧迪A6的降價是在原價格的基礎(chǔ)上執(zhí)行的

　　問：這次奧迪A6降1萬-4.3萬元，是在去年10月優(yōu)惠價格的基礎(chǔ)上再降，還是恢復(fù)原價后降價的？

　　李武：去年10月1日奧迪A6曾經(jīng)舉行過為期3個月的優(yōu)惠2萬元的先試后買活動，當時我們的主要目的就是激活高檔車市場，我們也認為取得了應(yīng)該有的效果，還是比較滿意的。在去年底這個活動結(jié)束，奧迪恢復(fù)了促銷前的價格。因此，此次降價是在原來價格的基礎(chǔ)上進行的。

　　問：這次A4促銷的力度有多大？

　　李武：A4我們現(xiàn)在是有3個系列，一個是1.8T的，整個促銷力度是1萬-1.75萬元，2.4的是2萬-2.5萬元，3.0的是7500塊錢的促銷力度。A4促銷的截止日期暫定為9月30日。

　　問：今年前兩個月，奧迪大約銷售了多少？

　　李武：一共是銷售了3500輛左右，比去年1、2月份少一些。

　　問：此時降價是不是為新奧迪的上市讓地，消化庫存？目前一汽大眾庫存有多少？

　　李武：正常的庫存還是要有的。因為作為一個產(chǎn)品在市場上流動沒有庫存作市場保證的話那將產(chǎn)生很多很多想不到的問題，包括運輸?shù)膯栴}，產(chǎn)品調(diào)劑問題等等。

　　-新舊奧迪A6會有幾個月的重疊期

　　問：第5代奧迪A6現(xiàn)在還生產(chǎn)嗎？

　　李武：奧迪A6,在中國市場上走過輝煌五年的產(chǎn)品，被一些新的產(chǎn)品所替代這是一個自然規(guī)律�？梢哉f任何產(chǎn)品都有這個過程。不過，一汽大眾早就已經(jīng)有計劃來安排這個事情了。也經(jīng)過了比較長時間的策劃，從我們自己來說是有秩序地進行我們營銷上各個環(huán)節(jié)的結(jié)合。

　　目前，一汽-大眾第五代A6依然在生產(chǎn)，作為新產(chǎn)品的上市有一個交替的過程，也有一個儲存能量的過程，和前期磨合的過程。我們都是屬于交叉式的立體控制的一種營銷模式而不是垂直的。

　　-新奧迪A6初期有3種排量

　　問：新奧迪都有什么排量？

　　李武：有3.0、2.4和4.2升三種排量。當然以后陸續(xù)還有其他排量的。

　　問：今年新A6能生產(chǎn)多少？

　　李武：奧迪新A6今年起碼要在28000輛左右。

　　問：新奧迪A6,針對中國市場的開發(fā)都開發(fā)什么了？

　　李武：我們在第五代奧迪A6上，適合中國的需求作了一些新的改動。包括底盤上的改動，包括發(fā)動機匹配上的改動，都作了改進。

　　問：今年開始實行新的整車認證辦法，國產(chǎn)車CKD關(guān)稅壓力越來越大？

　　李武：國家整車特征方面的情況今年4月1日開始施行了，對我們來說確實是非常大的壓力，但是需要說明的是：第一，一汽大眾堅決遵守國家的法律法規(guī)，而且我們一切的運作都是在國家規(guī)定的許可范圍之內(nèi)。

　　第二，這種壓力我們絕不傳遞到市場上給消費者，我們自己要消化，如何消化？只有降低成本。降低成本不外乎兩個方面，一個是我們加大國產(chǎn)化的速度，這是我們當前一個非常重要的事情。第二，降低一些采購成本，以及配套商的成本，可以說給配套商也形成了一定的壓力。第三個，一汽-大眾對這個事情絕不是今天才感覺到和今天才開始準備的，而是我們這個工作已經(jīng)開始了很長時間了。

　　問：去年一汽—大眾整個利潤？

　　李武：去年全年的利潤二十幾億元人民幣。

　　-背景資料：

　　一汽大眾宣布，全新設(shè)計的第6代奧迪A6也將于今年年中投放，主要為全新奧迪A64.2quattro(全時四驅(qū))等3款車型。其中，奧迪A64.2quattro(全時四驅(qū))配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)、8缸4.2升發(fā)動機和Tiptronic6擋手動/自動一體式變速箱，以及“多媒體界面控制系統(tǒng)(MMI)”等等。

　　不過，另據(jù)了解，新款A(yù)6在美國的售價(不含運費)為：8缸4.2升發(fā)動機的為50500美元(約合41.4萬元人民幣)。估計，由于配置不同、關(guān)稅等原因，新款奧迪A6國產(chǎn)之后的價格要比美國的價格高出15萬元以上。